[发明专利]传动机构驱动单元的载荷转矩锁定装置和带有其的总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的用于传动机构驱动单元的载荷转矩锁定装置。此外，本发明涉及一种具有按本发明的载荷转矩锁定装置的总成。

背景技术

按权利要求1的前序部分所述的载荷转矩锁定装置从申请人的DE 10 2005 012 938 A1中得到公开。在该专利文件中公开的载荷转矩锁定装置在此装在车窗升降器驱动装置中，用于阻止由从动元件尤其经由车窗朝驱动元件的方向导入的转矩。由此应该避免所述从动元件或者说车窗的意外的或者说非所期望的运动。已知的载荷转矩锁定装置在此具有缠绕弹簧，该缠绕弹簧同心地围绕着位置固定的构造为轴的形式的壳体元件来布置，并且不仅在与从动元件的棘爪的作用连接之中而且在于驱动元件的作用连接之中来布置。在导入驱动侧的转矩时，在此使所述缠绕弹簧的直径扩径，从而可以将驱动转矩传递给所述从动元件。相反，在不依赖于所述从动元件的旋转方向的情况下从该从动元件上导入转矩时所述缠绕弹簧的两个弹簧端部如此相互扭转，使得所述缠绕弹簧的直径减小，由此该缠绕弹簧摩擦连接地抵靠在所提到的轴上并且由此阻止所述从动元件和驱动元件旋转。对于已知的载荷转矩锁定装置来说，由于结构原因只能通过所述从动元件的两个棘爪来耦合所述缠绕弹簧。因此有待传递的或者说有待阻止的转矩受到限制。虽然可以设想若干用于提高有待传递的转矩的方案，比如加宽棘爪、由较为刚性的材料来构成所述棘爪、将额外的保护遮盖件安装到棘爪上或者类似的将所导入的转矩比如均匀地分布到所述棘爪上的方案，但是这些措施对载荷转矩锁定装置来说意味着设计开销的提高。

发明内容

从所描述的现有技术出发，本发明的任务是，如此改进按权利要求1的前序部分所述的用于传动机构驱动单元的载荷转矩锁定装置，使得其能够以在设计上比较简单的结构来可靠地传递比较高的转矩。该任务用具有权利要求1所述特征的用于传动机构驱动单元的载荷转矩锁定装置得到解决。在此本发明的构思是，取代从现有技术中知道的并且作为制动体起作用的缠绕弹簧而将制动体构造为锁紧环，其中所述锁紧环能够径向变形并且在此能够通过所述锁紧环与从动元件之间的接触面来阻止从所述从动元件上导入的转矩。

按本发明的用于传动机构驱动单元的载荷转矩锁定装置的有利的改进方案在从属权利要求中得到说明。所有由至少两个在权利要求、说明书和/或附图中公开的特征构成的组合都属于本发明的范围。

在一种特别优选的能够在此未向所述载荷转矩锁定装置的材料提出特别高的要求的情况下传递较高的驱动力矩或者说锁止力矩的设计上的实施方式中，在所述驱动元件上设置了多个优选至少三个彼此以均匀的角距布置的棘爪，所述棘爪与所述从动元件的突起共同作用，其中在所述锁紧环与棘爪之间构造了径向缝隙。所述径向缝隙用作用于所述锁紧环的直径的在摩擦连接的区域中的减小现象的补偿区域，因而所述锁紧环在所述摩擦连接之外在直径方面扩大。

在本发明的另一种设计方案中锁紧面区域中的负荷通过较小的表面压力来降低，该设计方案规定，所述第一和第二锁紧面区域具有平坦的锁紧面。

在此在本发明的另一种设计方案中可以规定，所述平坦的锁紧面分别包括至少两个彼此成角度地布置的锁紧面。

但是作为替代方案也可以设想，所述第一或者说第二接触面区域构成线形的接触面。在这种情况下，虽然容忍所述锁紧面的相对于第一种解决方案提高了的表面压力，但是这样的解决方案在本发明的另一种设计方案中能够实现过载保护，在该设计方案中所述锁紧环具有槽状的空隙，在该槽状的空隙中布置了所述从动元件的构造为接片的过载保护件，其中所述空隙在侧面由两个凸起限界，这两个凸起同时构成所述线形的锁紧面。

在导入从动侧的转矩时获得所述载荷转矩锁定装置的特别可靠或者说快速的响应，如果在所述位置固定的元件与所述锁紧环之间构造了摩擦连接。由此所述从动元件的接触面在相对于驱动元件的扭转角很小时就已经与所述锁紧环进行了作用连接。

如果借助于O形圈来进行所述摩擦连接，则可以实现一种特别简单且成本低廉的用于在所述位置固定的元件与所述锁紧环之间建立所提到的摩擦连接的方案。

除此以外，在本发明的另一种设计方案中所述载荷转矩锁定装置的磨损可以减小，如果在所述位置固定的元件与所述锁紧环之间布置了以金属圈为形式的耐磨损的元件，其中所述金属圈不可相对转动地与所述位置固定的元件相连接。