[发明专利]一种摩托车联动制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车制动装置。

背景技术

目前，摩托车的前轮、后轮制动普遍是采用分别单独操纵控制的方式，前轮的制动一般是通过安装在方向把上的手柄操纵控制，后轮的制动一般是通过安装在车架上的脚踏板操纵控制。这种分别单独操纵控制的方式，在摩托车行驶过程中采取正常的逐渐减速，通过脚踏板单独操纵控制后轮制动就能够实现摩托车稳定地减速直至停车，但在遇到紧急情况采取紧急刹车时，需同时通过操纵手柄和脚踏板对前、后轮同时制动，然而由于驾驶者往往无法实现真正意义上的手与脚同时操纵控制摩托车的前、后制动，故前、后轮的同步制动更难完成，特别是在紧急刹车时刻，一旦前轮制动先于后轮制动，会造成摩托车倾翻事故的发生。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种摩托车联动制动装置，实现前轮和后轮的联合制动，便于驾驶者操作。

为了解决上述技术问题，本发明的一种摩托车联动制动装置，包括前轮制动器和后轮制动器，所述前轮制动器设有前制动盘和前制动钳，前制动钳通过第一制动软管与由前制动手柄操纵的第一主缸相连，后轮制动器由拉索牵动而动作，拉索包括内钢丝以及空套在内钢丝上的外管，内钢丝的两端分别与后制动操作件和后轮制动器连接，在所述外管的前、后端外侧设置有摆杆和限位块，内钢丝穿过所述摆杆和限位块，所述外管及内钢丝弯曲地布置在限位块和摆杆之间，所述限位块与车体固定；所述摆杆与车体枢接并能绕枢接点摆动，摆杆的一端与设置在车体上的第二主油缸的活塞推动部相抵接，第二主油缸通过第二制动软管与所述前制动钳连接，操作后制动操作件，所述内钢丝带动外管伸张能推动摆杆使第二主油缸的活塞动作。

作为上述技术方案的改进，所述枢接点位于所述摆杆的另一端或者是位于所述第二主油缸与拉索之间。

所述摆杆上设置有带孔的凸台部，所述内钢丝穿过凸台部，所述外管与凸台部的端面靠近或抵接。

所述限位块固定在发动机壳体或后制动毂盖上。

所述限位块固定在车架或安装在车架上的车体件上。

所述外管的两端头上设置有耐磨头。

所述耐磨头的外端设置有向所述外管直径方向延伸的突缘。

所述耐磨头的外端延伸有伸入摆杆或限位块的钢丝护套。

所述后制动操作件是后制动手柄或后制动踏板。

所述后轮制动器是鼓式制动器，所述内钢丝的后端与后制动凸轮摇臂连接。

本发明通过操作后制动操作件，拉动内钢丝使后轮制动器动作，同时，由于外管的前、后端分别受到摆杆和限位块的限位，加上外管自身形状对内钢丝的约束，在内钢丝拉动后轮制动器的初期，外管形状和位置保持不变；当后轮制动后，后轮制动器对内钢丝的作用力大于外管自身形状对内钢丝的约束力，使内钢丝向前端部伸张，同时带动外管伸张，外管前端部向摆杆施加推力，当此推力大于第二主油缸内活塞回位弹簧的压力时，摆杆推动第二主油缸的活塞动作进而使前轮制动器的前制动钳对摩托车前轮制动，实现了摩托车前轮和后轮的联合制动，便于驾驶者操作。

本发明的有益效果是：这种摩托车联动制动装置由于采用了上述结构，操作后制动操作件时，通过拉动内钢丝使后轮制动器动作，与此同时，内钢丝带动外管伸张能推动摆杆使第二主油缸的活塞动作进而推动了前轮制动器对摩托车前轮制动，用简单的结构实现了摩托车前轮和后轮的联合制动，便于驾驶者操作，提高摩托车制动的安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的安装结构示意图；

图2是本发明的放大结构示意图；

图3是拉索与后轮制动器的连接结构示意图；

图4是图1中A处的局部放大图；

图5是联动制动时前轮制动力与后轮制动力关系曲线。

具体实施方式