[发明专利]物流汽车多级升降式尾板装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车搬运设备，特别涉及一种物流汽车尾板装置。

背景技术

汽车尾板是安装于普通货车或各种密闭货车尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。它可以大幅度提高车辆的运输及装卸效率，成为现代货物运输车辆必备的设备之一。我国从90年代初期引入汽车尾板，至今还处于初级阶段，大部分企业还处于模仿欧美成熟产品阶段。

目前，市场上存在的汽车尾板主要有三种：翻转式尾板、垂直升降式尾板和低放式尾板。翻转式尾板在工作过程中，工作面板整个平面处于倾斜状态，倾角一般为6°到9°之间，利用手动或液压搬运车装卸货物时很难或很费力，尤其当货物很重时。垂直伸降式和低放式尾板避免了尾板与地面形成一定角度的缺陷，尾板着地后工作面板离地面高度较低且能够始终保持水平，但这两种尾板主要实现了汽车车厢到地面之间的升降运动，主要针对的是从地面搬运货物至汽车车厢的情况，适用范围有限，灵活性较差。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可实现多级升降、又可用于当装载货物高于或者低于汽车车厢时的货物装卸的物流汽车尾板装置。

为了达到上述目的，本发明提供了一种物流汽车多级升降式尾板装置，包括尾板和两组分别设置于尾板两侧的尾板驱动装置，其中，每组尾板驱动装置包括：导轨，设置于一汽车车厢的一侧栏板上；一级滑块，设置于导轨上，并能沿导轨作升降运动；二级滑块，设置于一级滑块上，并能在一级滑块上作升降运动，所述二级滑块的底部与所述尾板的底部铰接连接；升降驱动装置，设置于一级滑块上，驱动一级滑块沿导轨作升降运动，并与一级滑块一起升降，所述升降驱动装置还驱动二级滑块沿一级滑块作升降运动；伸缩牵引杆，其一端铰接于二级滑块上，另一端铰接于尾板上，带动尾板相对二级滑块展开放平和收拢闭合。

根据本发明一较佳实施例，所述导轨的长度等于汽车车厢侧栏板的高度。

根据本发明一较佳实施例，所述两组一级滑块是同步升降的。

根据本发明一较佳实施例，所述两组二级滑块是同步升降的。

根据本发明一较佳实施例，所述的升降驱动装置包括：举升油缸、链轮和链条，所述的举升油缸固定于一级滑块底部，举升油缸包括：相互连接的举升油缸杆套和举升油缸活塞杆，所述的链轮包括：上链轮和下链轮，上链轮固定于举升油缸活塞杆顶端，下链轮固定于一级滑块底部，所述的链条一端固定于导轨上，链条绕过上链轮和下链轮，链条另一端固定于二级滑块上。

根据本发明一较佳实施例，所述的伸缩牵引杆为关门油缸，所述的关门油缸包括：相互连接的关门油缸杆套和关门油缸活塞杆，关门油缸杆套铰接于尾板，关门油缸活塞杆铰接于二级滑块上；当关门油缸进油口进油时，关门油缸活塞杆缩回，带动尾板闭合，当关门油缸卸荷时，依靠尾板的自身重量实现尾板放平至与车厢底平面齐平的位置。

根据本发明一较佳实施例，所述的尾板驱动装置由一液压控制部件控制，所述液压控制部件设置于汽车车厢底板处，并由车载蓄电池供电。

按上述技术方案构成的本发明，具有如下的优点：

1、该物流汽车多级升降式尾板装置通过两组举升油缸、导轨、链轮和链条组成的升降驱动装置以及两级滑块结构的伸缩运动实现了汽车尾板的多级升降，最高的极限位置可到达高于汽车车厢底板一米以上，最低的极限位置为地面。该物流汽车多级升降式尾板装置改变了现有物流汽车尾板的放置方式和升降方式，扩大了尾板的升降范围，具体升降距离可根据需要调节和确定，灵活性好。

2、该物流汽车多级升降式尾板装置的尾板升降与放平采用不同的液压油缸控制，尾板通过关门油缸的伸缩实现尾板的打开和闭合，可以使得尾板的放平与升降顺序不受任何约束和限制，灵活性好。

3、该物流汽车多级升降式尾板装置采用了链轮和链条组成的链传动，效率高、安全，非常适合于低速重载的汽车尾板使用。该物流汽车多级升降式尾板装置采用了液压油缸，整个汽车尾板运动的控制采用液压控制方式，液压控制操控性好，惯性小、运动平稳，更适合重货物的装卸。并且液压控制部分利用了车载蓄电池，固定于汽车车厢底部，充分发挥了汽车固有装置的作用。

4、该物流汽车多级升降式尾板装置的最低极限位置为地面，从而尾板与地面不会形成一定的角度，货物装卸比较省力。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的物流汽车多级升降式尾板装置结构示意图；

图2为本发明一较佳实施例的一级滑块、二级滑块和导轨连接的截面图；

图3为本发明一较佳实施例的尾板关闭状态示意图；