[发明专利]省燃费驾驶支援系统

权利要求书

1.一种省燃费驾驶支援系统，其特征在于，具备：

转速检测部，检测车辆的发动机转速；

速度检测部，检测上述车辆的行驶速度；

存储部，将由上述转速检测部检测出的发动机转速与由上述速度检测部检测出的行驶速度建立关联，同时反复存储；

比例计算部，在将发动机转速与行驶速度作为2个轴的图表上，从燃费良好的驾驶状态的区域到燃费差的驾驶状态的区域，决定相互邻接的至少3个区域，并计算由在上述存储部中建立关联并存储的发动机转速与行驶速度确定的驾驶状态属于至少3个区域的每一个的比例；以及

告知部，基于上述比例计算部计算出的比例来告知表示省燃费驾驶的等级的信息。

2.根据权利要求1所述的省燃费驾驶支援系统，其特征在于，

上述多个区域分别为，在上述车辆的行驶速度区域为规定速度以下的低速区域中，不取决于行驶速度，而由一定的发动机转速决定边界，在比上述规定速度高的高速区域中，由与行驶速度一起增加的发动机转速决定边界。

3.根据权利要求2所述的省燃费驾驶支援系统，其特征在于，

具备边界决定部，该边界决定部基于在上述车辆实际行驶时存储在上述存储部中的发动机转速及行驶速度，为了决定上述多个区域而决定划分这些多个区域的边界。

4.根据权利要求3所述的省燃费驾驶支援系统，其特征在于，

具备坡度检测部，检测上述车辆行驶的道路的坡度，

上述存储部除了上述发动机转速及行驶速度以外，还将由上述坡度检测部检测出的道路坡度建立关联并存储，

上述边界决定部还考虑由上述坡度检测部检测出的道路坡度，决定平坦路用的边界和上坡用的边界的至少2种边界，来作为划分上述多个区域的边界，

上述比例计算部基于由上述坡度检测部检测出的道路坡度，区分使用用于比例计算的边界。

5.根据权利要求3所述的省燃费驾驶支援系统，其特征在于，

具备装载状态检测部，检测上述车辆中的货物的装载状态，

上述存储部除了上述发动机转速及行驶速度以外，还将由上述装载状态检测部检测出的结果建立关联并存储，

上述边界决定部还考虑上述装载状态检测部的检测结果，决定装载时用的边界和非装载时用的边界的至少2种边界，来作为划分上述多个区域的边界，

上述比例计算部基于由上述装载状态检测部检测出的装载状态，区分使用用于比例计算的边界。

6.根据权利要求3所述的省燃费驾驶支援系统，其特征在于，

具备判别部，判别上述车辆是处于制动状态还是驱动状态，

上述存储部还存储上述判别部的判别结果，

上述比例计算部将在由上述判别部判别为上述车辆处于制动状态的期间中检测出的发动机转速及行驶速度，从用于计算属于上述多个区域的每一个的比例的数据中排除。

7.根据权利要求6所述的省燃费驾驶支援系统，其特征在于，

上述边界决定部在决定上述边界时，使用将在由上述判别部判别为上述车辆处于制动状态的期间中检测出的发动机转速及行驶速度排除后的发动机转速及行驶速度。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的省燃费驾驶支援系统，其特征在于，

上述告知部将分数化的信息作为表示上述省燃费驾驶的等级的信息进行告知，上述分数化是通过将由上述比例计算部计算出的属于各区域的比例乘以与该各领域对应地决定的规定的系数后，再进行加法运算来进行的。

9.根据权利要求1～7中任一项所述的省燃费驾驶支援系统，其特征在于，

具备合流状态判别部，判别上述车辆是否处于想要向高速道路主路合流的状态，

上述存储部还存储上述合流状态判别部的判别结果，

上述比例计算部将在由上述合流状态判别部判别为车辆处于想要向高速道路主路合流的状态的期间中检测出的发动机转速及行驶速度从用于计算属于上述多个区域的每一个的比例的数据中排除，或者使多个区域向高发动机转速侧迁移。

10.根据权利要求9所述的省燃费驾驶支援系统，其特征在于，

上述边界决定部在决定划分上述多个区域的边界时，使用将在由上述合流状态判断部判断为车辆处于想要向高速道路主路合流的状态的期间中检测出的发动机转速及行驶速度排除后的发动机转速及行驶速度。