[发明专利]摩托车车架头部组合焊接固定装置

说明书

 

技术领域

本发明属于工装夹具技术领域，具体的说，特别涉及摩托车车架头部组合的焊接装置。

背景技术

摩托车车架头部组合由立管、前撑管、离合器线夹和发动机撑管构成。目前，各摩托车生产厂家在焊接车架头部组合时，先借助一个工装将前撑管、离合器线夹和发动机撑管焊接在一起，再借助另一个工装与立管相焊接。由于先后需要两个工装进行定位，不仅工序复杂，操作繁琐，效率低，而且对位困难，难以保证部件安装位置的准确性，不符合一致性生产的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种定位准确、可靠的摩托车车架头部组合焊接固定装置。

本发明的技术方案如下：一种摩托车车架头部组合焊接固定装置，包括底板（1）、支座（2）、前撑管下定位座（3）、第一安装座（4）、第一定位座（5）、第一快夹（6）、第一导向柱（7）、导向座（8）、第二定位座（9）、第一定位板（10）、前撑管上定位座（11）、离合线夹定位座（12）、发动机撑管定位座（13）、第二安装座（14）、第二导向柱（15）、定位块（16）、第二快夹（17）和第二定位板（18），在底板（1）上以左右并排的方式安装有支座（2）和前撑管下定位座（3），所述支座（2）顶部的平板上固定有第一定位板（10）和前撑管上定位座（11），第一定位板（10）位于前撑管上定位座（11）的左侧，在所述第一定位板（10）上固定有第一安装座（4）和第一定位座（5），第一安装座（4）位于第一定位座（5）的左侧，在第一安装座（4）的上端安装第一快夹（6），该第一快夹（6）的连杆与第一导向柱（7）的上端连接，第一导向柱（7）的下端从第一安装座（4）上固定的导向座（8）中穿过，且第一导向柱（7）下端的端部设有第二定位座（9），该第二定位座（9）位于第一定位座（5）的正上方；在所述支座（2）与前撑管下定位座（3）之间设有离合线夹定位座（12），该离合线夹定位座（12）固定于底板（1）上；在所述前撑管下定位座（3）前后侧的一边设有发动机撑管定位座（13），另一边设置有第二安装座（14），在所述发动机撑管定位座（13）朝向前撑管下定位座（3）的端面上固定有两根小柱（13a），所述第二安装座（14）上沿前后方向穿设有两根相互平行的第二导向柱（15），这两根第二导向柱（15）分别正对两根小柱（13a），并且两根第二导向柱（15）通过定位块（16）与第二快夹（17）的连杆相连接，该第二快夹（17）安装在第二定位板（18）上。

采用以上技术方案，立管放置在第一定位座（5）上，操纵第一快夹（6），使第一快夹（6）的连杆带动第一导向柱（7）向下运动，直至第一导向柱（7）下端的第二定位座（9）压住立管，第一、第二定位座（5、9）相结合，对立管夹持定位；两个离合线夹放置在离合线夹定位座（12）上，由离合线夹定位座（12）支撑定位；前撑管倾斜布置，该前撑管由前撑管上定位座（11）和前撑管下定位座（3）共同支撑定位，前撑管的上端抵靠在立管上，并且前撑管的管身与离合线夹相接触；前撑管下端沿径向穿设的两根发动机支撑管位于小柱（13a）与第二导向柱（15）之间，操纵第二快夹，使第二快夹的连杆带动第二导向柱（15）朝着小柱（13a）的方向运动，直至两根第二导向柱（15）分别与两根发动机支撑管对接抵紧，发动机支撑管由第二导向柱和小柱（13a）夹持定位。待立管、前撑管、离合线夹和发动机支撑管均定好位以后，即可通过气体保护焊进行焊接作业，使它们固定成一个整体。

本发明通过同一个装置即可对待焊接的立管、前撑管、离合线夹和发动机支撑管同时定位，不仅定位可靠，能够确保各部件安装位置的准确性，而且有效减少了工序，操作既简单又快捷，能大大提高焊接效率。

在所述第一安装座（4）与第一定位座（5）之间设有方向定位块（19），该方向定位块（19）与第一定位板（10）相固定，并在方向定位块（19）的顶部开有卡槽。立管由第一、第二定位座夹持定位时，立管上的锁块正好位于方向定位块的卡槽中，这样能够防止立管发生周向转动，进一步保证了对立管定位的准确性。

所述前撑管上定位座（11）和前撑管下定位座（3）的上部均开有“U”形定位槽，并在前撑管上定位座（11）的上端从后往前穿设有限位销（20）。前撑管上、下定位座通过“U”形定位槽支撑前撑管，能够确保对前撑管支撑定位的稳固性及可靠性，防止前撑管发生晃动。前撑管定好位以后，将限位销向前推动，还可以检测前撑管是否支撑到位：若限位销与前撑管发生干涉，则该前撑管未支撑到位；若限位销能够从前撑管管身的上方通过，则该前撑管定位准确。