[发明专利]中空发泡成形体的制造方法及中空发泡成形体

说明书

技术领域

本发明涉及中空发泡成形体的制造方法。

背景技术

近些年的机动车要求有高的顶棚、宽的座椅等来使内部空间变宽，因此机动车用的管道要求紧凑，且使作为目的的所期望的空气流量顺利地流动。并且，对各车种要求有不同的管道的形状。

为了应对上述的要求，以往的机动车用的管道使用由高密度聚乙烯或聚丙烯等构成的中空成形体。由于中空成形体容易进行不同类型形状的成形，且能够容易确保作为目的的所期望的空气流量，因此适合作为机动车用的管道。

但是，近些年，由空调器的压缩机产生的噪声、通过管道的空气的风噪声从管道吹出口泄漏成为问题，从而要求降低上述的噪声。然而，由于现有的中空成形体由高密度聚乙烯或聚丙烯等非发泡树脂构成，因此欠缺吸收噪声的功能。

由于这样的情况，在专利文献1(日本特开2004-116959号公报)中公开一种管道，其能够降低空调的压缩机产生的噪声、通过管道的空气的风噪声，并且，在防止结露性、隔热性、耐热性、轻量性方面优良，且在实用上具有充分的强度，并且能够通过简单的工序制造。

在上述专利文献1中公开一种管道，其是表观密度为0.05～0.5g/cm³且独立气泡率为50％以上的中空发泡成形体，该中空发泡成形体的内表面的表面硬度为45～80度。

如上述专利文献1所示，通过具有特定范围的表观密度、独立气泡率，且具有特定范围的管道的内表面的表面硬度，因此具有优良的吸声性，从而能够降低空调的压缩机产生的噪声、通过管道的空气的风噪声。

【专利文献1】日本特开2004-116959号公报

在制造上述专利文献1那样的中空发泡成形体的情况下，例如图13所示，将由热塑性树脂和发泡剂构成的发泡型坯11a从模21压出，将发泡型坯11a配置在设有减压用配管23的分割模具22a、22b内。并且，通过模具22a和模具22b夹入发泡型坯11a，且边向该发泡型坯11a的内部吹入空气等气体，边将分割模具22a、22b封闭。当对分割模具22a、22b进行封闭时，发泡型坯11a沿着内腔24变形，而与分割模具22a、22b的内表面密接。当分割模具22a、22b的封闭结束时，如图14所示，在中空发泡成形体1的壁2的内部形成空间(空气流路)3。之后，在关闭分割模具22a、22b的状态下对中空发泡成形体1进行冷却。由此，能够制造如下的管道，该管道是表观密度为0.05～0.5g/cm³且独立气泡率为50％以上的中空发泡成形体1，该中空发泡成形体1的内表面的表面硬度为45～80度。

但是，在利用上述的制造方法来制造高发泡倍率(例如，发泡倍率为2.5倍以上)且壁厚厚的(例如，壁厚为2.0mm以上)中空发泡成形体1的情况下，在制造工序时中空发泡成形体1的壁厚变厚。

然而，在制造工序时中空发泡成形体1的壁厚变厚的情况下，该中空发泡成形体1自身的隔热性变高，因此在冷却中空发泡成形体1时，存在无法充分冷却到中空发泡成形体1的壁2的内部的情况。在无法充分地冷却到中空发泡成形体1的壁2的内部的情况下，在中空发泡成形体1中产生气孔或翘曲，因此中空发泡成形体1的冷却时间变长，或者在将中空发泡成形体1从分割模具22a、22b取出后，需要矫正中空发泡成形体1的形状。

另外，当中空发泡成形体1的壁2的内部的冷却变缓时，该壁2的内部的气泡粗大化，产生破泡，从而壁2的内部的表面变得粗糙。当壁2的内部的表面粗糙时，对在壁2的内部的空间(空气流路)3中流通的空气(流体)的阻力增加，从而使在中空发泡成形体1的内部流通的流体的流量效率降低。

发明内容

本发明鉴于上述情况而提出，其目的在于提供一种能够使在中空发泡成形体的内部流通的流体的流量效率提高的中空发泡成形体的制造方法及中空发泡成形体。

为了实现这样的目的，本发明具有以下的特征。

<中空发泡成形体的制造方法>

本发明涉及的中空发泡成形体的制造方法的特征在于，具有：

通过模具夹入发泡树脂，来成形具有通气路的中空发泡成形体的成形工序；

使用于冷却所述中空发泡成形体的流体向所述通气路流动，来对所述中空发泡成形体进行冷却的冷却工序。

<中空发泡成形体>

本发明涉及的中空发泡成形体在内部具有通气路，其特征在于，

所述通气路的表面的十点平均粗糙度Rz为100μm以下。

【发明效果】