[发明专利]机车试验台轮对对中调节方法及牵引力计台

权利要求书

1.机车试验台轮对对中调节方法，其特征在于，按以下步骤：

(1)选择轨道轮基坑中心线作为定位基准线：

试验准备时，按照被试机车轴距尺寸，预先对基坑内的轨道轮进行排位，机车轮与轨道轮以定位基准线为准呈对称排列；

(2)试验台采用双牵引力计台：

按照被试机车车钩中心距尺寸，预置A端牵引力计台的伸缩车钩位置，被试机车上台前，吊离B端牵引力计台，被试机车由引导梁引导上台，被试机车缓慢行进，被试机车车钩与A端牵引力计台的可伸缩车钩撞钩闭锁，通过升降机构将机车全部重量通过机车轮落座在轨道轮上，调节使车钩处于受压的状态，力显示屏显示为负值；将B端牵引力计台归位，起动伸缩车钩，与被试机车车钩撞钩锁闭，完成机车轮对与轨道轮对的初步对中；

(3)机车轮对与轨道轮对二次对中调节：

收缩B端牵引力计台车钩，提供的拉力使被试机车向B端移动，直至A端牵引力计台和B端牵引力计台的力显示屏显示值相等或差值不大于5kN，完成机车轮对与轨道轮对的二次对中；

(4)为被试机车车钩提供相同的预紧力，抵消或减少由于车钩缓冲器变形引起的机车水平位移：

分别起动A端牵引力计台车钩和B端牵引力计台车钩，收缩相同的位移量，保证相同的预紧拉力，在调整机车静态定位时，根据机车型号选择车钩预紧力不应大于20-40kN，完成机车运行前的机车轮对与轨道轮对的对中，具备机车起动运行条件；机车在运行过程中，随着牵引力的变化，机车加速或减速运行时机车水平位移控制在±25mm之间，满足试验要求。

2.一种为实现如权利要求1所述的机车试验台轮对对中调节方法用的牵引力计台，其特征在于：减速器轴与螺杆相平行，螺杆上拧有螺母，减速器轴上的链轮与螺母上的链轮通过链条连接，螺杆的一端与牵引测力装置相连接。

3.根据权利要求2所述的牵引力计台，其特征在于：牵引测力装置包括由内向外依次连接的导向架、测力传感器、牵引连接杆、车钩。

4.根据权利要求3所述的牵引力计台，其特征在于：导向架与牵引连接杆之间还设有安全拉杆和安全开关。

5.根据权利要求3所述的牵引力计台，其特征在于：车钩为国标13号车钩。