[发明专利]联锁进路控制方法有效
申请号: | 201110435958.X | 申请日: | 2011-12-22 |
公开(公告)号: | CN102556120A | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 许永成;郭文章;陈曦东;王悉;刘伟 | 申请(专利权)人: | 北京交控科技有限公司 |
主分类号: | B61L19/00 | 分类号: | B61L19/00;B61L21/00 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王莹 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 联锁 进路 控制 方法 | ||
1.一种联锁进路控制方法,其特征在于,该方法包括步骤:
S1.根据进路控制所涉及到的资源之间的制约关系,将进路的各种状态分为多个有限的状态,生成进路状态转移图;
S2.根据所述进路状态转移图进行进路控制。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述状态包括:进路空闲、进路排选、引导锁闭、预先锁闭、接近锁闭、接近延时解锁、以及自动解锁。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,进路启用时,进路状态为进路空闲。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,在所述进路空闲状态时,接收进路命令,进行联锁条件检查,若联锁条件检查通过,则进路状态转换为进路选排状态;否则,进路状态不变化。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,在进路选排状态时,若所述进路命令为引导进路,则检查是否满足引导锁闭条件,满足则进路状态转换为引导锁闭状态,不满足则进路状态转换为进路空闲状态。
6.如权利要求5所述的方法,其特征在于,在进路选排状态时,若所述进路命令为非引导进路,且满足预先锁闭条件,则进行列车或调车进路选排一致性检查,检查通过,则进路状态转换为预先锁闭状态,不通过则进路状态转换为进路空闲状态。
7.如权利要求6所述的方法,其特征在于,在进路选排状态时,若所述进路命令为非引导进路,且满足接近锁闭条件,则进行列车或调车进路选排一致性检查,检查通过,则进路状态转换为接近锁闭状态,不通过则进路状态转换为进路空闲状态。
8.如权利要求6所述的方法,其特征在于,在预先锁闭状态时,若进路外方第一区段占用,则进路状态由预先锁闭状态转换为接近锁闭状态。
9.如权利要求7或8所述的方法,其特征在于,在预先锁闭或接近锁闭状态时,通过功能操作引导进路,且在满足引导锁闭条件时,进路状态由预先锁闭或接近锁闭状态转换为引导锁闭状态。
10.如权利要求5所述方法,其特征在于,在预先锁闭状态时,若收到总人解或总取消命令,则将符合解锁条件的进路的进路状态转换为进路空闲状态;不符合解锁条件的进路,进路状态保持为预先锁闭状态。
11.如权利要求7或8所述的方法,其特征在于,在接近锁闭状态时,若收到总人解命令,则将符合解锁条件的进路的进路状态转换为接近延时解锁状态;不符合解锁条件的进路,进路状态保持接近锁闭状态。
12.如权利要求7或8所述的方法,其特征在于,接近锁闭状态下的进路,在进路内方第一区段自动解锁后,进路状态转换为自动解锁状态,否则,保持接近锁闭状态。
13.如权利要求12所述的方法,其特征在于,进路中的各个区段依次随列车或调车的离开自动解锁,所有区段均解锁后,进路解锁,进路状态由自动解锁状态转换为进路空闲状态。
14.如权利要求12所述的方法,其特征在于,进路中的区段在自动解锁过程中发生了区段的故障,通过故障解锁操作完成各个区段的解锁和进路的解锁,区段故障解锁成功后,进路状态由进路解锁状态转换为进路空闲状态。
15.如权利要求11所述的方法,其特征在于,在接近延时解锁状态时,若延时时间到,则进路状态由接近延时解锁状态转换为进路空闲状态。
16.如权利要求9所述的方法,其特征在于,在引导锁闭状态时,若收到总人解命令,则将符合解锁条件的进路的进路状态转换为进路空闲状态。
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