[发明专利]汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具

说明书

 

技术领域

本发明涉及汽车中后桥壳总成机械加工领域，具体是一种汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具。

背景技术

中后桥壳总成的差速锁压力开关孔的加工精度要求较高，加工位置偏移可直接造成桥总成压力开关无法接触，差速锁出现故障。此孔在分布中后桥壳的斜侧面，加工定位的基准面与其分布在三维空间平面内，定位困难，加工时旋转和孔位尺寸要求很高，为了提高加工效率，兼顾产品质量和生产进度的要求，同时由于中后桥壳总成的结构特点，钻差速锁压力开关孔工序对于零件的生产质量和进度有着极大的影响，因而对钻加工夹具的设计提出了很高的要求。中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔组合钻夹具是一种标准化、系列化、通用化程度很高的工艺装备。组合夹具的元件精度高、耐磨，并且实现了完全互换，夹具零部件精度一般为IT6～IT7级。加工的各类多品种中后桥壳总成位置精度一般可达IT8～IT9级。由于中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔在中后桥壳总成的左右两端侧面，加工时需将桥壳总成左右旋转一定的角度，中后桥壳总成自身较重加上夹具定位机构总重达到五百多公斤，实现旋转需采用电机驱动旋转，涉及电器、齿轮等组成件，该夹具结构复杂、体积较大。中桥壳总成和后桥壳总成此两孔的位置相反，由于钻模板干涉 中后桥壳总成需分别设计两套夹具才能实现加工。目前国内从事车桥生产的桥总成专业厂，中后桥壳总成的差速锁压力开关孔及通气孔斜孔生产主要是依靠数控机床或组合专机实现加工，加工成本高，效率低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，实现多品种桥壳总成在普通摇臂钻床上单人用人力轻松完成加工。

本发明的技术方案为：

汽车中后桥壳总成差速锁压力开关孔及通气孔斜孔钻夹具，包括有机座和设置于机座上的用于固定中后桥壳总成的转板总成，所述的机座的顶端设置有外壳，外壳内设置有主轴，所述的主轴的一端与转板总成连接，另一端连接有旋转配重机构，所述的旋转配重机构包括有套装于主轴一端上的配重盘和设置于配重盘边缘上的配重块。

所述的设置于机座上的转板总成包括与主轴连接的转板、分别设置于转板两端部的可移动式左定位架总成和可移动式右定位架总成，可移动式左定位架总成和可移动式右定位架总成均包括有定位盘、分别设置于定位盘上、下端部的上定位架和下定位架、设置于上定位架上的底端伸向上定位架和下定位架之间夹紧部的压紧手柄和设置于下定位架上端面的定位块。

所述的机座的中部顶端设置有两个偏心钻套式钻模板总成，两个偏心钻套式钻模板总成包括偏心钻套式钻模板和设置于偏心钻套式钻模板卡槽内的钻模套。

所述的外壳包括透盖、分别连接于透盖前端和后端的前盖和后盖，透盖、前盖、后盖和主轴之间形成油腔，油腔内设置有轴承，透盖上设置有连通油腔的注油杯。

所述的配重块为四个，均匀分布设置于配重盘的边缘处。

所述的机座上设置有相互垂直的横向定位套和竖向定位套，横向定位套内设置有两端伸出的转板定位轴，竖向定位套内设置有两端伸出的定位推销，转板定位轴的一端连接有转板定位手柄，另一端连接有拔叉，拔叉的底端与定位推销的一端部连接，定位推销的另一端与转板总成的转板连接。

所述转板总成的转板的中部设置有用于固定桥壳盘面内孔的定位轴。

所述的主轴上设置有手柄。

所述的转板总成的转板的上、下两端均设置有卡槽，所述的卡槽内设置有定位推套，所述的定位推销卡合于定位推套内。

本发明的优点：

（1）、桥壳两侧斜孔加工需左右旋转，夹具的构造为机座的前面设置有转板总成，中后桥壳总成通过定位架总成定位在转板上，桥壳和转板总成总重五百多公斤，在机座的后面设置有平衡桥壳和转板总成的旋转配重机构。旋转配重机构的配重块可在配重盘上进行调整以适应不同品种和重量的中后桥壳的配重加工，主轴上装有轴承密封在基座油腔内，通过加注机油润滑，保证了夹具仅仅通过夹具自身配重装置，可实现在普通摇臂钻床上单人用人力轻松旋转桥壳至斜孔加工角度。夹具采用此种设计无需采用外部动力实现旋转，实现在普通摇臂钻床上加工，对加工现场的环境要求不高，比较适用四季温差较大、周围电力布置困难、铁屑、灰尘较多、加工时带切削液加工等恶劣的工况环境加工，安全方便、结构简单，容易维护，制造成本低廉；