[发明专利]集成起落架放置舱的飞行器机身的前面部分

说明书

技术领域

本发明涉及包括起落架放置舱的飞行器机身的前面部分。

背景技术

通常，飞行器包括前起落架，该前起落架在飞行中容纳在箱(也称为舱)中，该箱位于飞行器机身的前面部分中，通常在飞行器驾驶舱的底板下方。

起落架用的放置舱构成飞行器的增压内部和该飞行器的非增压外部之间的界面。处于收回位置的前起落架将位于起落架放置舱的内部。在该位置上，通常包括两个活门的门将关闭起落架放置舱，并且确保飞行器机身形状的连续性。当飞行器在地面上或者同样地在降落阶段结束时和在起飞阶段开始时，起落架从其放置舱中出来。

如所示出地，起落架放置舱具有总体为平行六面体的形状。该舱的下表面是打开的，并且设置可能具有多个活门的门，以在起落架处于收回位置并位于其放置舱中时关闭此下表面。在已知的现有技术的实施例中，飞行器机身的外蒙皮被固定在起落架放置舱的开口的周围。规则分布的固定装置因此被设置在起落架放置舱的大致竖直的侧壁的底部，以实现在机身的外蒙皮和起落架放置舱之间的连接。因此在机身的外蒙皮和起落架的放置舱之间直接实现了密封。

发明内容

本发明起源的问题在于对于给定的机身形状、即在保留飞行器机身的体积的同时减小起落架放置舱的尺寸。起落架放置舱尺寸的减小在多个方面都是有意义的。该减小的尺寸允许同等地增大机身内部的可用体积。另外，放置舱尺寸的减小必然允许导致飞行器重量的减小。

因此，本发明的目的在于提供允许减小飞行器中的起落架放置舱的尺寸的装置。

为此，本发明提出一种飞行器机身的前面部分，其包括：

-相对于飞行器纵轴线横向布置的框架；

-固定在框架上的外蒙皮；

-起落架放置舱，其特别包括由框架支撑的纵向侧壁。

根据本发明，在每个纵向侧壁和外蒙皮之间的板实现飞行器内部和外部之间的密封。

在现有技术的飞行器机身的前面部分中，外蒙皮被直接以密封的方式固定在侧壁的内边缘上，而本发明提出在纵向侧壁处使边缘的固定偏离在机身外蒙皮中实现的开口，以让起落架向着放置舱的外部通过，密封板因此被用于将外蒙皮中实现的开口的边缘与放置舱、更确切地说是放置舱的纵向侧壁相连接，以确保飞行器内部(增压)和外部之间的密封的连续性。由此，不再需要在纵向侧壁的下边缘处设置用于密封地固定飞行器的外蒙皮的装置。这允许靠近这些纵向侧壁的底部获得空间，并使位于放置舱中的起落架相应地降低。由于起落架更低，初始其长度减小，因此相应的舱的(纵向测量)长度也能够相应地减小。

根据本发明的一个实施例，飞行器机身的前面部分还包括安装为在第一位置和第二位置之间枢转的起落架，其中在第一位置上，起落架位于放置舱中，而在所述第二位置上，起落架几乎完全位于放置舱之外，起落架被安装为围绕回复轴(axe de reprise)枢转，该回复轴由集成在放置舱的纵向侧壁中的两个轴承支撑，并且实现密封的每个板都因此有利地固定在回复轴的轴承上方。因此，回复轴的轴承的安装不会干扰放置舱和密封板之间的密封连接。

在本发明的一个实施例中提出了每个实现外蒙皮和纵向侧壁之间的密封的板都为大致垂直于相应的纵向侧壁延伸的、大致平坦的板。

根据本发明的飞行器机身的前面部分还可以包括允许关闭放置舱的门，所述门具有围绕纵向枢转轴枢转的两个活门，且各纵向枢转轴因此有利地布置在放置舱的外部。由此，还能够减小放置舱的(横向测量)宽度。如在以下说明中更详细地描述的，该宽度的减小还允许导致起落架放置舱的长度减小。

在该根据本发明的飞行器机身的前面部分的其中门关闭放置舱的实施例中，还可以设置实现外蒙皮和放置舱的门之间的轮廓连续性的整流罩(carénage vienne)。该整流罩可以固定在安装在位于放置舱处的框架上的加固件上，而密封板则位于所述框架和相应的加固件之间。枢转活门的每个纵向枢转轴因此有利地位于限定在密封板、纵向侧壁和整流罩之间的空间中。

本发明还提供了一个有利于本发明的对于飞行器机身的前面部分的框架的实施例。根据该实施例，每个位于放置舱处的框架都具有呈大于180°的圆弧状的部分，而该圆弧状部分的每个端部都以直角(équerre)来延伸，该直角的第一分支支撑密封板，而该直角的第二分支则支撑放置舱的纵向侧壁。

最后，本发明还涉及一种飞行器，其特征在于，该飞行器包括如上所述的机身前面部分。

附图说明

通过以下参考附图而给出的说明，本发明的细节和优点将变得显而易见。在这些附图中：