[发明专利]工程机械及其气液分离减压装置和变速箱装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于变速箱的气液分离减压装置。

背景技术

发动机的高速运转过程中，作为动力传输装置的变速箱内部油温经常能提升到一百多度，这必将引起其内腔气体的膨胀及润滑油的雾化，使其内腔有限空间内的压力骤升，如果不能很好地解决这个内部压力问题，容易造成各个部位密封件额外受压而发生泄漏现象。

相关技术中在变速箱上设置通气塞，通气塞上端设置通气孔，以释放变速箱内部的压力。然而，通气塞在释放压力的过程中，处经常有润滑油油泡不停地外冒，不仅造成润滑油的泄漏，也污染了变速箱的外观。更重要的是润滑油不断减少会引起齿轮润滑失效，降低减速器的使用寿命。

相关技术中的变速箱通气装置进一步改进的方法为增大通气孔的孔径，或通过在通气孔中增加弹簧，以解决润滑油油泡的问题，其一定程度上能够达到降低压力，减少润滑油泄漏的目的。但当变速箱的速度和温度较高时依然出现冒油泡等现象。

发明内容

本发明旨在提供一种用于变速箱的气液分离减压装置以及带有该气液分离减压装置的变速箱装置和工程机械。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

提供一种用于变速箱的气液分离减压装置，所述气液分离减压装置用于将从所述通气孔排出的油气混合物中的润滑油分离，并将分离出润滑油后的高压气体排出。

优选地，所述气液分离减压装置还用于将分离出的润滑油导回所述变速箱。

优选地，所述气液分离减压装置包括气液分离腔、将气液分离腔与所述变速箱的通气口相连通的第一管路以及将气液分离腔内分离出的润滑油导回所述变速箱的第二管路。

优选地，所述气液分离腔包括一个用于实现油气分离的回流通道。

优选地，所述气液分离腔的顶壁上设置有一个开口朝下的套筒；所述第一管路包括与所述通气孔相连通的入口端以及与所述气液分离腔相连通的出口端；所述出口端由下往上贯穿所述气液分离腔的底壁后，伸入到所述套筒中，所述出口端与所述套筒相互间隔形成所述回流通道。

优选地，所述气液分离减压装置还包括将所述气液分离腔与外界连通的通气器。

优选地，所述通气器设置于所述气液分离腔的顶壁上。

优选地，所述第二管路包括与所述气液分离腔相连通的入口端以及与所述变速箱相连通的出口端，所述入口端设置于所述气液分离腔的底壁上。

还提供一种变速箱装置，包括变速箱以及上述任一项中的气液分离减压装置。

还提供一种工程机械，包括上述变速箱装置。

本发明与相关技术相比，本气液分离减压装置可以减少或消除气体排放时带出的润滑油，从而达到降低或防止雾化润滑油对变速箱和/或变速箱周围的部件造成污染。

附图说明

图1是本发明一些实施例中的变速箱装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例和说明书附图对本发明做进一步详细说明。

图1示出了本发明一些实施例中的变速箱装置1，其包括变速箱10，变速箱10内部的润滑油的油温，随着发动机的高速运转，可被提升到较高的温度(例如一百多度)，引起其内腔气体的膨胀以及润滑油的雾化，使其内腔有限空间内的压力显著升高。变速箱10内部与外部连通的通气孔11，用于释放变速箱10内部的压力。该变速箱装置1可应用于摊铺机等工程机械上。

变速箱装置1在一些实施例中还可包括与通气孔11相连的气液分离减压装置20，气液分离减压装置20用于接收从通气孔11排出的高温高压油气混合物，并将该油气混合物中的润滑油分离出来，再将分离出润滑油后的高压气体排出，从而在实现释放变速箱10内部压力的同时，防止润滑油随气体一同排出到周边环境时，对污染变速箱10和/或变速箱10周边元件造成污染。在一些实施例中，气液分离减压装置20还用于将分离出的润滑油导回变速箱10中，达到有效的回收润滑油的目的，以防止变速箱10中润滑油的过快减少引起的齿轮润滑失效、减速器使用寿命降低等问题。

气液分离减压装置20在一些实施例中可包括用于实现气液分离的气液分离腔21、将气液分离腔21与变速箱10的通气口11相连通的第一管路23、将气液分离腔21内分离出的润滑油导回变速箱10的第二管路25以及将气液分离腔21与外界连通的通气器27。