[发明专利]一种用于运送旅客的客梯车及其升降装置无效
申请号: | 201110439914.4 | 申请日: | 2011-12-23 |
公开(公告)号: | CN103085989A | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 胡不为;董鑫;李柏宏 | 申请(专利权)人: | 北京晟航国瑞科技有限公司 |
主分类号: | B64F1/315 | 分类号: | B64F1/315;B66F11/00 |
代理公司: | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人: | 陈红 |
地址: | 北京市顺义区天*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 运送 旅客 客梯车 及其 升降 装置 | ||
1.一种用于运送旅客的客梯车,用于将旅客从地面运送至一运输工具,包括
一底盘,固定有驱动装置;
一行走系统,与该底盘固定,和
一客梯装置,其特征在于,该客梯车设置有
一垂直升降的多节升降装置,设置在所述底盘上,包含多个相互配合的滑槽,其中该多节升降装置的一侧与所述客梯装置铰接;
一对接平台装置,固定在所述多节升降装置的另一侧,用于与所述运输工具对接;
一驾驶舱,设置在所述对接平台装置上。
2.根据权利要求1所述的客梯车,其特征在于,所述多节升降装置包含
一对间隔竖立的第一滑槽;
一对第二滑槽,被分别限定在该一对第一滑槽中,并沿该第一滑槽移动;
一对第三滑槽,被分别限定在该一对第二滑槽中,并沿该第二滑槽移动;
一对第四滑槽,被分别限定在该一对第三滑槽中,并沿该第三滑槽移动;
一对链轮,分别设置在该一对第二滑槽的顶部;
一对与该链轮配合的链,该每一链的其中一个端部与该第一滑槽铰接,另一端与所述第三滑槽铰接;
一对第一顶杆,分别与该一对第二滑槽铰接,用于推动该第二滑槽沿该第一滑槽移动,和
一对第二顶杆,被分别限定在该一对第三滑槽中,用于推动该第四滑槽。
3.根据权利要求2所述的客梯车,其特征在于,所述每一第二滑槽具有一法兰,从顶部向外伸出,用于与所述链轮铰接。
4.根据权利要求3所述的客梯车,其特征在于,所述链穿过所述第二滑槽顶部的法兰与该第一滑槽铰接。
5.根据权利要求4所述的客梯车,其特征在于,所述每一第一滑槽设置有一固定座,突出设置在所述第一滑槽的外侧,用于铰接从所述支座穿过的链。
6.根据权利要求3-5任一项所述的客梯车,其特征在于,所述第一顶杆铰接在所述法兰上。
7.根据权利要求2-5任一项所述的客梯车,其特征在于,所述每一第三滑槽被隔成两个空间,其中
位于外侧的第一空间,用于容纳所述链,和
位于内侧的第二空间,用于容纳所述第二顶杆和与所述第四滑槽配合。
8.根据权利要求7所述的客梯车,其特征在于,被限定在所述第一空间的链设置在所述第三滑槽的底部。
9.根据权利要求2所述的客梯车,其特征在于,该多节升降装置包括第一和第二顶横梁,分别连接在所述一对第三和第四滑槽的顶部。
10.根据权利要求2或9所述的客梯车,其特征在于,所述每一对第一至第三滑槽之间设置有底横梁。
11.根据权利要求10所述的客梯车,其特征在于,所述每一对第一至第三滑槽之间设置有加强梁。
12.根据权利要求2所述的客梯车,其特征在于,所述对接平台装置通过一连接件与所述第四滑槽连接。
13.根据权利要求2或12所述的客梯车,其特征在于,所述第四滑槽设置有一延伸部,从该第四滑槽的下端向下延伸,用于固定所述对接平台装置。
14.根据权利要求1所述的客梯车,其特征在于,所述多节升降装置包含
一对间隔竖立的第一滑槽;
一对第二滑槽,被分别限定在该一对第一滑槽中,并沿该第一滑槽移动;
一对第三滑槽,被分别限定在该一对第二滑槽中,并沿该第二滑槽移动;
一对第一顶杆,分别与该一对第二滑槽铰接,用于推动该第二滑槽沿该第一滑槽移动,和
一对第二顶杆,被分别限定在该一对第二滑槽中,用于推动该第三滑槽。
15.根据权利要求14所述的客梯车,其特征在于,所述每一第二滑槽具有一法兰,从顶部向外伸出,用于与所述第一顶杆铰接。
16.根据权利要求14所述的客梯车,其特征在于,所述第三滑槽设置有一延伸部,从该第三滑槽的下端向下延伸,用于固定所述对接平台装置。
17.根据权利要求2或14所述的客梯车,其特征在于,所述对接平台装置的至少一个端部伸出到所述多节升降装置外侧,以为设置驾驶舱提供空间,避开人行通道。
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