[发明专利]一种用于运送旅客的客梯车及其升降装置无效

专利信息
申请号: 201110439914.4 申请日: 2011-12-23
公开(公告)号: CN103085989A 公开(公告)日: 2013-05-08
发明(设计)人: 胡不为;董鑫;李柏宏 申请(专利权)人: 北京晟航国瑞科技有限公司
主分类号: B64F1/315 分类号: B64F1/315;B66F11/00
代理公司: 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 代理人: 陈红
地址: 北京市顺义区天*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 运送 旅客 客梯车 及其 升降 装置
【权利要求书】:

1.一种用于运送旅客的客梯车,用于将旅客从地面运送至一运输工具,包括

一底盘,固定有驱动装置;

一行走系统,与该底盘固定,和

一客梯装置,其特征在于,该客梯车设置有

一垂直升降的多节升降装置,设置在所述底盘上,包含多个相互配合的滑槽,其中该多节升降装置的一侧与所述客梯装置铰接;

一对接平台装置,固定在所述多节升降装置的另一侧,用于与所述运输工具对接;

一驾驶舱,设置在所述对接平台装置上。

2.根据权利要求1所述的客梯车,其特征在于,所述多节升降装置包含

一对间隔竖立的第一滑槽;

一对第二滑槽,被分别限定在该一对第一滑槽中,并沿该第一滑槽移动;

一对第三滑槽,被分别限定在该一对第二滑槽中,并沿该第二滑槽移动;

一对第四滑槽,被分别限定在该一对第三滑槽中,并沿该第三滑槽移动;

一对链轮,分别设置在该一对第二滑槽的顶部;

一对与该链轮配合的链,该每一链的其中一个端部与该第一滑槽铰接,另一端与所述第三滑槽铰接;

一对第一顶杆,分别与该一对第二滑槽铰接,用于推动该第二滑槽沿该第一滑槽移动,和

一对第二顶杆,被分别限定在该一对第三滑槽中,用于推动该第四滑槽。

3.根据权利要求2所述的客梯车,其特征在于,所述每一第二滑槽具有一法兰,从顶部向外伸出,用于与所述链轮铰接。

4.根据权利要求3所述的客梯车,其特征在于,所述链穿过所述第二滑槽顶部的法兰与该第一滑槽铰接。

5.根据权利要求4所述的客梯车,其特征在于,所述每一第一滑槽设置有一固定座,突出设置在所述第一滑槽的外侧,用于铰接从所述支座穿过的链。

6.根据权利要求3-5任一项所述的客梯车,其特征在于,所述第一顶杆铰接在所述法兰上。

7.根据权利要求2-5任一项所述的客梯车,其特征在于,所述每一第三滑槽被隔成两个空间,其中

位于外侧的第一空间,用于容纳所述链,和

位于内侧的第二空间,用于容纳所述第二顶杆和与所述第四滑槽配合。

8.根据权利要求7所述的客梯车,其特征在于,被限定在所述第一空间的链设置在所述第三滑槽的底部。

9.根据权利要求2所述的客梯车,其特征在于,该多节升降装置包括第一和第二顶横梁,分别连接在所述一对第三和第四滑槽的顶部。

10.根据权利要求2或9所述的客梯车,其特征在于,所述每一对第一至第三滑槽之间设置有底横梁。

11.根据权利要求10所述的客梯车,其特征在于,所述每一对第一至第三滑槽之间设置有加强梁。

12.根据权利要求2所述的客梯车,其特征在于,所述对接平台装置通过一连接件与所述第四滑槽连接。

13.根据权利要求2或12所述的客梯车,其特征在于,所述第四滑槽设置有一延伸部,从该第四滑槽的下端向下延伸,用于固定所述对接平台装置。

14.根据权利要求1所述的客梯车,其特征在于,所述多节升降装置包含

一对间隔竖立的第一滑槽;

一对第二滑槽,被分别限定在该一对第一滑槽中,并沿该第一滑槽移动;

一对第三滑槽,被分别限定在该一对第二滑槽中,并沿该第二滑槽移动;

一对第一顶杆,分别与该一对第二滑槽铰接,用于推动该第二滑槽沿该第一滑槽移动,和

一对第二顶杆,被分别限定在该一对第二滑槽中,用于推动该第三滑槽。

15.根据权利要求14所述的客梯车,其特征在于,所述每一第二滑槽具有一法兰,从顶部向外伸出,用于与所述第一顶杆铰接。

16.根据权利要求14所述的客梯车,其特征在于,所述第三滑槽设置有一延伸部,从该第三滑槽的下端向下延伸,用于固定所述对接平台装置。

17.根据权利要求2或14所述的客梯车,其特征在于,所述对接平台装置的至少一个端部伸出到所述多节升降装置外侧,以为设置驾驶舱提供空间,避开人行通道。

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