[发明专利]一种多功率多脉谱的发动机控制系统以及发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别是涉及一种多功率多脉谱的发动机控制系统以及发动机。

背景技术

汽车的运行工况复杂多样，有启动工况、暖机工况、怠速工况、部分节气门工况、节气门全开工况、急加速工况、急减速工况等，不同工况下汽车需求的功率各不相同。汽车在各种不同的功率需求下，始终运行在最佳状态时，油耗达到最优状态。发动机是汽车的动力源，为汽车的正常运行提供动力，发动机的性能指标决定了汽车的性能指标，直接影响燃油的消耗量。

因此，如何令发动机能够在各种不同的功率需求下，始终保持在最佳运行状态成为关键。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种多功率多脉谱的发动机控制系统以及发动机，以解决现有发动机不能始终运行在最优功率的运行状态的问题。具体方案如下：

一种多功率多脉谱的发动机控制系统，用于控制支持多脉谱的发动机本体，所述系统包括：

及时收集车辆运行的信息、并根据所述信息输出表征功率需求的功率需求信号的功率需求装置；

存储有多种功率信息、多种脉谱信息，以及所述功率信息与所述脉谱信息的最优对应关系的发动机存储装置；

分别与所述功率需求装置和所述发动机存储装置相连接，将所述功率需求装置输出的功率需求信号所表征的功率需求与所述发动机存储装置存储的多种功率信息进行匹配操作，以在所述匹配操作成功后获得与所述功率需求最匹配的功率信息，并根据所述最优对应关系输出与所述最匹配的功率信息相对应的脉谱信息的PCU控制器；

分别与所述PCU控制器和所述发动机本体相连接，将所述PCU控制器输出的脉谱信息转换成对所述发动机本体的控制指令的发动机控制装置。

优选的，所述发动机存储装置包括存储有全部的功率信息、全部的脉谱信息，以及全部所述功率信息与所述脉谱信息的最优对应关系的第一存储单元；

所述第一存储单元与所述PCU控制器相连接。

优选的，所述发动机存储装置还包括存储有车主常用的功率信息、常用的脉谱信息，以及所述常用的功率信息与所述常用的脉谱信息的最优对应关系的第二存储单元；

所述第二存储单元与所述PCU控制器相连接。

优选的，还包括指示所述PCU控制器优先将所述功率需求装置输出的功率需求信号所表征的功率需求与所述第二存储单元存储的常用的功率信息进行匹配操作的指示单元。

优选的，所述指示单元与所述PCU控制器一体成型。

优选的，所述发动机存储装置与所述PCU控制器一体成型。

优选的，所述发动机控制装置与所述PCU控制器一体成型。

一种新型多功率多脉谱的发动机，包括：

如权利要求1所述的发动机控制系统；

与所述发动机控制系统相连接，支持多脉谱的发动机本体。

从上述的技术方案可以看出，本发明实施例公开的多功率多脉谱的发动机控制系统以及发动机，及时收集车辆运行的信息，输出表征功率需求的功率需求信号，并将其所表征的功率需求与第一存储单元存储的多种功率信息相匹配，得到与功率需求最匹配的功率信息，并根据第一存储单元存储的最优对应关系输出与最匹配的功率信息相对应的脉谱信息，使发动机在各种工况的功率需求下都保持在最优功率的运行状态，从而达到了充分降低油耗的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例公开的多功率多脉谱的发动机控制系统的结构示意图；

图2为本发明实施例公开的多功率多脉谱的发动机控制系统的又一结构示意图。

具体实施方式

为了引用和清楚起见，下文中使用的技术名词、简写或缩写总结解释如下：

PCU控制器：动力总成控制器。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种多功率多脉谱的发动机控制系统以及发动机，使发动机在各种工况的功率需求下都保持在最优功率的运行状态，从而达到了充分降低油耗的效果。