[发明专利]车用监控系统及方法有效
申请号: | 201110440660.8 | 申请日: | 2011-12-26 |
公开(公告)号: | CN103179377A | 公开(公告)日: | 2013-06-26 |
发明(设计)人: | 林文景;尤珈斯 | 申请(专利权)人: | 广明光电股份有限公司 |
主分类号: | H04N7/18 | 分类号: | H04N7/18;B60R16/02 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 史新宏 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 监控 系统 方法 | ||
1.一种车用监控系统,由车用电源供给电力,该系统包含:
一行车记录装置,由微处理单元控制启动或关闭,拍摄记录车辆周边的影像,并微处理单元处理成影音文件,循环储存在储存单元,储存单元预先储存不安全停车位置的经纬度组与预设半径;
一全球卫星定位系统,连接至行车记录装置,由微处理单元控制取得车辆停车位置的经纬度;
一比对单元,连接至行车记录装置,由微处理单元控制,将撷取停车位置的经纬度,与储存单元储存不安全停车位置经纬度组及其预设半径R所形成的不安全停车范围比对;以及
一延迟单元,连接至行车记录装置,由微处理单元控制,在关闭车用电源后,延迟预设时间关闭车用监控系统;
其中,在关闭车用电源后,微处理单元控制延迟单元延迟关闭车用监控系统,微处理单元控制全球卫星定位系统取得停车位置的经纬度,并控制比对单元比对储存单元储存不安全停车范围,以判断维持启动车用监控系统。
2.根据权利要求1所述的车用监控系统,其中该车用监控系统人工启动,微处理单元判断为不安全的停车位置,由GPS系统取得车辆停车位置的经纬度,储存在储存单元,形成不安全停车位置的经纬度组。
3.根据权利要求1所述的车用监控系统,其中该储存单元预先储存安全停车位置的经纬度组及预设安全半径,形成安全停车范围。
4.根据权利要求3所述的车用监控系统,其中该微处理单元判断在不安全停车范围内,需再排除安全停车范围后,才能维持启动车用监控系统。
5.根据权利要求1所述的车用监控系统,其中该微处理单元与车用电源间连接一电源监测装置,电源监测装置受微处理单元控制检测车用电源的电力。
6.根据权利要求5所述的车用监控系统,其中该储存单元预先储存一低电力阈值,电源监测装置监测车用电源的电力小于低电力阈值,关闭车用监控系统。
7.一种车用监控方法,其步骤包含:
(1)在停车关闭车用电源,且延迟预设时间关闭车用监控系统下,由GPS系统取得停车位置的经纬度;
(2)检查停车位置的经纬度是否在预先储存不安全停车位置经纬度组的预设半径范围内?如果停车位置的经纬度在不安全停车位置经纬度的预设半径范围内,就到步骤(3),如果停车位置的经纬度不在不安全停车位置经纬度的预设半径范围内,就到步骤(4);
(3)维持启动车用监控系统;
(4)关闭车用监控系统。
8.根据权利要求7所述的车用监控方法,其中在检查停车位置的经纬度在不选定安全停车位置经纬度的预设半径范围内后,再进一步检查停车位置的经纬度是否在预先储存安全停车位置经纬度组的预设安全半径范围内?如果停车位置的经纬度不在安全停车位置经纬度组的预设安全半径范围内,则进入步骤(4);如果停车位置的经纬度在安全停车位置经纬度组的预设安全半径范围内,则进入步骤(3)。
9.根据权利要求7所述的车用监控方法,其中在维持启动车用监控系统后,监测车用电源的电力,并检查监测车用电源的电力是否低于预设的低电力阈值?如果不低于低电力阈值,就继续监测车用电源的电力,如果低于低电力阈值就关闭车用监控系统。
10.根据权利要求9所述的车用监控方法,其中在关闭车用监控系统后,选择人工启动车用监控系统。
11.根据权利要求10所述的车用监控方法,其中由GPS系统取得停车位置的经纬度,储存为不安全停车位置的经纬度组。
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