[发明专利]一种 L 形车辆座椅头枕

说明书

技术领域

本发明涉及一种L形车辆座椅头枕。

背景技术

在现有的一些车辆中，根据安全标准的要求，车辆座椅须装配座椅头枕，用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。

一般的座椅头枕的高度都是可调的，可根据乘员的身高将头枕的高度调节到与乘员头部平齐。现有的L形座椅头枕具有到L形形状，该L形头枕通过连接到L形头枕的水平延伸部分的头枕导杆插入座椅后背的调节孔并定位来调节头枕的上下位置。在L形头枕的竖直的头部支撑部分一般都是平板状。在现有的公开专利文献FR2866289中，公开了一种L形的后座椅头枕，在使用中随着头部靠在头枕上，头枕可以克服弹簧的弹性自由地有限度向后移动，从而给使用者提供舒适的感觉。另外，在现有的公开专利文献FR2910406中也公开了一种L形头枕，该头枕可以相对于头枕骨架进行旋转以便可以折叠到非使用位置。此外，在现有的公开专利文献US201816482中也公开了一种用于后排座椅的扶手部分的L形头枕，该头枕在后排扶手放下时翻转90度以便位于折叠的非使用位置。

在上述的现有L形座椅头枕中，在头枕处于使用位置时，一般可以进行头枕的高度调整和头枕的侧部支撑转动调节，但是对于乘客的头部与头枕之间的间隙都是固定不变的。另外。现有的L形头枕的头部支撑面基本上都是平坦的形状。于是现有的L形头枕不能在保障安全性的同时对乘客的头部提供更加舒适的支撑。于是为了取得对乘客头部的舒适支撑，现有的L形头枕的尺寸较大，需要更多的发泡材料，更大的质量和高的制造成本。

发明内容

为了克服上述现有技术的车辆座椅头枕的上述不利之处，本发明要解决的技术问题是提供一种L形车辆座椅头枕，在保障安全性的基础上提供对乘客头部更加舒适的支撑，以及减少了头枕的制造材料并且降低了头枕的制造成本。

为了解决上述本发明的技术问题，本发明提出了一种用于车辆的L形座椅头枕，所座椅头枕包括：头枕支架总成，所述头枕支架总成包括支架单元和用于安装到座椅靠背的导杆单元；L形头枕发泡体，所述头枕发泡体可拆卸地固定到所述支架单元；其中，所述头枕支架总成还包括：头后间隙调节装置，用于将所述支架单元连同所述头枕发泡体一起相对于所述导杆单元手动调节到多个具有不同头后间隙的工作位置，所述头后间隙是在乘客头部和头枕发泡体之间的间隙。

优选的是，所述支架单元具有两个间隔开的支座，每个支座具有孔，所述导杆单元具有两个间隔开的侧臂，每个侧臂具有孔；以及所述头后间隙调节装置包括前后位置调节单元，所述前后位置调节单元包括两组螺杆和螺母装置，所述每组螺杆和螺母装置中的螺杆穿过所述支座的孔和所述侧臂的孔，所述每组螺杆和螺母装置中的螺母螺接在该螺杆上从而将所述支座和所述侧壁固定在一起。

优选的是，所述螺杆的头部与所述支座和所述侧臂中的一个保持摩擦接合，所述螺母与所述支座和所述侧臂中的一个保持摩擦接合，其中所述支座单元连同所述头枕发泡体一起通过克服所述摩擦结合的摩擦力能够被调节到所述工作位置，并通过摩擦接合保持在所述工作位置上。

优选的是，所述支架单元具有两个间隔开的支座，所述导杆单元具有两个间隔开的侧臂；以及所述头后间隙调节装置包括设置在所述支座和所述侧壁中的一个上的棘轮，和设置在所述支座和所述侧壁中的另一个上的棘爪构件，其中所述棘爪构件和所述棘轮相互啮合，从而将所述支架单元和所述导杆单元连接在一起并且所述支座单元连同所述头枕发泡体一起通过所述棘轮相对于所述棘爪构件的旋转能够被调节到所述工作位置。

优选的是，所述头后间隙的调节范围为18-45mm。

优选的是，所述头后间隙的调节范围为18-30mm或者35-45mm。

优选的是，所述头枕发泡体设置有两个向外倾斜突出的固定侧翼。

优选的是，所述固定侧翼的突出的高度大约为30mm，所述固定侧翼的倾斜角度大约为35度。

附图说明

图1是显示了根据本发明的一个实施例的座椅头枕的分解示意图；

图2是显示了根据本发明的一个实施例的座椅头枕的零部件示意图；

图3显示了本发明的座椅头枕在工作位置时减小头后间隙的示意图；

图4是显示了本发明的座椅头枕在工作位置时增大头后间隙的示意图；

图5是显示了本发明的座椅头枕在工作位置上调节头后间隙的示意图；

图6是显示了本发明的座椅头枕在非工作位置的示意图；