[发明专利]对车辆电池充电的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种对车辆电池充电的系统和方法。

背景技术

插电式混合动力电动车辆或电池电动车辆可包括车载电池充电器。该电池充电器可插入标准壁装电源插座以电连接电池充电器和配电回路。

住宅配电回路的功率和/或电流供应能力通常会有限制。如果超过这些限制，与配电回路相关联的保险丝会熔断。

发明内容

根据本发明一方面，提供一种车辆，包含：电池充电器，配置用于从离开车辆的配电回路接收电能；及至少一个控制器，配置用于确定是否能够与另一车辆建立通信并且如果能够与另一车辆建立通信则与另一车辆建立用于电池充电器的电池充电计划。

根据本发明另一方面，提供一种机动车辆包含：电池充电器，配置用于从离开车辆的配电回路接收电能；及至少一个控制器，配置用于请求另一车辆的电池充电器汲取指定的电流并且如果在发出该请求之后，该至少一个控制器探测到配电回路上的电压降，则与该另一车辆的电池建立用于电池充电器的电池充电计划。

根据本发明的一个实施例，其中如果电压降与配电回路的线阻和指定的电流的乘积成比例，则建立电池充电计划。

根据本发明的一个实施例，其中至少一个控制器进一步配置用于确定配电回路的线阻。

根据本发明的一个实施例，其中确定配电回路的线阻包括使得从配电回路汲取电流并且在从配电回路汲取电流之前和之后确定配电回路上的电压。

根据本发明的一个实施例，其中至少一个控制器进一步配置用于请求另一车辆的电池充电器在指定的时间周期汲取指定的电流并且其中如果在指定的时间周期期间发生电压降则建立电池充电计划。

根据本发明的一个实施例，其中至少一个控制器进一步配置用于发起与另一车辆的通信。

根据本发明又一方面，提供一种充电车辆电池的方法：发布请求以与另一车辆建立通信；指示该另一车辆从配电回路汲取指定的电流；监视与配电回路相关联的电压；如果电压降低则与该另一车辆建立电池充电计划。

根据本发明的一个实施例，其中如果电压降低与配电回路的线阻和指定的电流的乘积成比例，则建立电池充电计划。

根据本发明的一个实施例，还包含确定配电回路的线阻。

根据本发明的一个实施例，其中确定配电回路的线阻包括使得从配电回路汲取电流并且在从配电回路汲取电流之前和之后确定配电回路上的电压。

根据本发明的一个实施例，还包含指示另一车辆在指定的时间周期从配电回路汲取指定的电流并且其中如果在指定的时间周期期间电压降低则建立电池充电计划。

附图说明

图1为两个替代能源车辆和配电回路的框图。

图2为说明用于确定另一车辆是否电连接于图1中的配电回路的算法的流程图。

具体实施方式

多种替代能源车辆(例如插电式混合动力电动车辆和/或电池电动车辆)可在单个车库内停车。此车库可提供用于让车辆插入的电插座。会出现多个车辆同时试图为它们各自的电池充电的情况。这会导致超出与用于车库的配电回路相关联的功率和/或电流限制。结果，试图对电池充电会有害处。

参考图1，替代能源车辆10、12经由壁装电源插座(未显示)电连接于配电回路14(例如住宅配电回路)。车辆10包括电池充电器16、电池18、电机20以及一个或多个控制器22。同样，车辆12包括电池充电器24、电池26、电机28以及一个或多个控制器30。然而，其它配置也是可能的。

电池充电器16被配置为用于电连接至配电回路14。例如，与电池充电器16电连接的电源线可插入与配电回路14相关联的壁装电源插座(未显示)。因此，能量可从配电回路14流至电池充电器16。随后电池充电器16可提供能量以对电池18充电。

如本领域所知，电机20被配置为将来自电池18的电能转换为机械能以移动车辆10。如本领域所知，电机20还可将机械能转换为电能，以由电池18存储。

一个或多个控制器22可包括已知/合适的有线(例如电源线通信)或无线(例如Wi-Fi)技术以协助与其它这种车辆和/或配电回路14的通信。在例如有线技术的情况下，电源线通信模块可设置在一个或多个控制器22内。因此，配电回路14和电池充电器16之间的任何电连接也可用作用于通信的信号运载介质。在例如无线技术的情况下，无线收发器可设置在一个或多个控制器22等内。

一个或多个控制器22(如在下面更详细解释)控制电池充电器16或与其通信，以便确定另一车辆(例如车辆12)是否与配电回路14电连接等。