[发明专利]可集约利用土地并能避免交通堵塞的城市立体道路

权利要求书

1.一种可集约利用土地并能避免交通堵塞的城市立体道路，其特征在于：包括设有直行路段、纵坡路段以及交叉路段，直行路段与交叉路段连接形成路网，纵坡路段与直行路段连接，实现直行路段与地面连接，所述直行路段包括底层道（101）、停车层（102）和行驶层（103），在底层道（101）的道路中央与停车层（102）之间还有停车层（102）与行驶层（103）之间都设有双向并列的供车辆上、下的匝道（104），便于车辆在直行路段中从底层道（101）转换到停车层（102）上停下，或者车辆从停车层（102）转换到行驶层（103）上行驶。

2.根据权利要求1所述的一种可集约利用土地并能避免交通堵塞的城市立体道路，其特征在于：所述的交叉路段包括有由主要道路（201）和次要道路（202）形成的全互通相交结构，

此时所述主要道路（201）包括有底层道（203）、停车层（204）和行驶层（205），分别与上述直行路段中的底层道（101）、停车层（102）和行驶层（103）连通，所述次要道路（202）包括有底层道（203）和行驶层（205）两部分，其中主要道路（201）的停车层（204）、行驶层（205）和次要道路（202）的行驶层（205）形成全互通相交，所述主要道路（201）的停车层（204）和行驶层（205）为被隔开的两条单行道（105、106），其中主要道路（201）上的行驶层（205）对应的单行道（105、106）通过连通道（209）连通，此时两个连通道（209）形成对称的两个半环，主要道路（201）中的行驶层（205）通过引桥（206、207）连通到次要道路（202）的行驶层（205），实现降层连接，便于车辆从主要道路（201）的行驶层（205）转换到次要道路（202）的行驶层（205），实现车辆转弯，次要道路（202）中的行驶层（205）通过引道（208）连通主要道路（201）的行驶层（205），便于车辆从次要道路（202）行驶层（205）转换到主要道路（201）行驶层（205）上，实现车辆在主要道路（201）的行驶层（205）与次要道路（202）的行驶层（205）之间相互切换转向。

3.根据权利要求1所述的一种可集约利用土地并能避免交通堵塞的城市立体道路，其特征在于：所述交叉路段包括有由横向主要道路（301）以及竖向主要道路（302）形成的全互通结构，所述横向主要道路（301）以及竖向主要道路（302）分别包括有底层道（303）、停车层（304）和行驶层（305），横向主要道路（301）以及竖向主要道路（302）的底层道（303）、停车层（304）和行驶层（305）分别与上述直行路段的底层道（101）、停车层（102）和行驶层（103）连接，采用引桥（306）连接通所述横向主要道路（301）的停车层（304），该引桥（306）分别连通横向主要道路（301）的两条下行长方洞引道（311）和竖向主要道路（302）的两条上行引道（307），便于车辆从横向主要道路（301）转换到竖向主要道路（302）上行驶，横向主要道路（301）行驶层（305）单行道上凸起连接形成横跨竖向主要道路（302）的拱桥（308），横向主要道路（301）中停车层（304）以及行驶层（305）上单行道分别通过连通道（309）连通，横向主要道路（301）行驶层（305）与竖向主要道路（302）行驶层（305）之间有（310）连通。

4.根据权利要求1所述的一种可集约利用土地并能避免交通堵塞的城市立体道路，其特征在于：所述交叉路段包括有由横向道路（401）和竖向道路（402）形成丁字路口的相交结构，横向道路（401）和竖向道路（402）包括底层道（403）、停车层（404）和行驶层（405），竖向道路（402）行驶层（405）通过引道（406）接通引桥（407），通过该引桥（407）接入横向道路（401）停车层（404），横向道路（401）停车层（404）再通过另一引道（406）连通横向道路（401）行驶层（405），横向道路（401）行驶层（405）通过另一引桥（408）连通竖向道路（402）行驶层（405）。