[发明专利]一种提高双体风电工程作业船耐波性的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种提高耐波性的方法，特别涉及一种提高双体风电工程作业船耐波性的方法。

背景技术

现有的风机设备安装船型类型不少，船舶的设计、建造及使用成本是最重要的指标，如何设计一条集风电基础安装、风机整体安装、风机散拼安装多功能于一体化的船舶，且具有安装效率和精度高、稳定性好，安装成本低、设计、建造和使用成本低以及抗风浪能力强等优点，具有中心起吊作业的双体船型应运而生。

现有双体船的耐波性还不是很好，提高双体船的耐波性是现今必须解决的问题，因此提高双体船的耐波性是刻不容缓的一件事。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种提高双体风电工程作业船耐波性的方法来解决现有双体船耐波性差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种提高双体风电工程作业船耐波性的方法，所述方法的步骤如下：

(1)工程船设计，通过船舶设计书选择适当的方法来初步确定船舶主尺寸范围；

(2)在选取的范围内选择N个船舶主要尺寸方案，然后设计船舶线型、舱室布置、特殊甲板机械布置，确定船舶主要参数、线型和布置；

(3)对于工程船每个方案各装载工况的稳性和强度等基本性能指标计算和对比分析以确定M个可行的主尺度设计方案；

(4)M个可行的主尺度方案按照相应航海公约和规范初步计算装在工况，若满足稳性、强度和相应设计范围则进入下个步骤，若不满足则去除；

(5)M个可行的主尺度设计方案(M≤N)，根据船舶任务、装载工况、纵倾和横倾、结冰、潮位和水深、环境条件组合方式、航区波浪统计资料等确定影响工程船耐波性能主要因素和耐波性能评估指标；

(6)然后对M个可行的主尺度设计方案确定主要耐波性能影响因素和性能指标并进行计算和对比分析，从中优选出最佳工程船主尺度方案作为该船最终的主尺寸；

(7)最后重新按照相应航海公约和规范计算各典型装载工况，根据以确定影响工程船主要耐波性能的因素和耐波性能指标中选择若干典型装载工况计算和分析耐波性能指标，综合评估该船的耐波性能；

(8)结束。

优选的，所述方法还包括工程船锚泊定位方法，该方法的步骤如下：

(1)首先进行工程船锚泊定位系统设计；

(2)根据工程船特点初步确定锚泊定位系统主要参数：锚绞车、锚泊线和锚等的数量、规格和容量，初步设计锚泊定位系统；

(3)然后从影响工程船锚泊定位能力的多种因素中确定主要影响因素和评估指标，对该锚泊定位系统进行计算和分析以确认是否满足该船的锚泊定位设计要求；如不满足，须要重新确定锚泊定位系统主要参数并对新的锚泊定位系统重新计算和分析，直至满足设计要求为止；

(4)最终确定锚泊定位系统主要参数：锚绞车、锚泊线和锚等的数量、规格和容量及锚泊定位系统运动和受力特性；

(5)结束。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明不仅可以大大提高双体风电工程作业船作业时抵抗环境条件的能力，增加本船风机安装时的作业时间；而且本船航行时船体的摇摆运动的减小，可以增加本船航行时的安全性；同时通过选择合理航区的波浪统计资料，降低船体波浪载荷，从而优化船体结构设计，使船体结构设计更加合理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明工程船耐波性设计综合分析评估法的框图；

图2为本发明工程船锚泊定位方法的框图；

图3为双体风电工程作业船用于船舶波浪载荷预报的国内近海区块(S1、S2、S3、S4、E1、E2、E3、E4、E5、Y1、Y2和NW13)；

限于篇幅，这里只列举了E2区块的全年统计的波浪散波图。图4为西北太平洋E2区块全年统计波浪散波图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1和图2所示，本发明一种提高双体风电工程作业船耐波性的方法，所述方法的步骤如下：

(1)工程船设计，通过船舶设计书选择适当的方法来初步确定船舶主尺寸范围；