[发明专利]充电系统以及电动车管理方法无效
申请号: | 201110454019.X | 申请日: | 2011-12-30 |
公开(公告)号: | CN103117568A | 公开(公告)日: | 2013-05-22 |
发明(设计)人: | 徐玉青;颜在贤;林湧钧 | 申请(专利权)人: | 财团法人工业技术研究院 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J7/02 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 梁爱荣 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 系统 以及 电动车 管理 方法 | ||
1.一种充电系统,其特征在于,包括:一管理装置以及多个充电装置;其中:
一管理装置,包括:
一排程控制模块,用以根据一停留时间与一充电时间进行一动态排程,并根据一插队要求重新进行上述动态排程;以及
一多对多充电主机,用以根据一电池信息计算上述充电时间,根据上述动态排程对多个电动车进行充电;
多个充电装置,耦接至上述管理装置,其中每一上述充电装置包括:
一输入接口,用以接收上述停留时间以及一电量需求;以及
一充电插头,用以连接上述电动车中的一者并接收上述电池信息,以及对连接的上述电动车进行充电。
2.如权利要求1所述的充电系统,其特征在于,上述排程控制模块还包括:
一储存装置,用以根据上述动态排程储存一目前排程结果,其中上述目前排程结果包括目前已连接并排程完成的至少一上述电动车的充电计划;
一充电时间预估模块,用以根据上述充电时间以及一电量需求计算一所需充电时间;
一控制模块,用以根据上述停留时间、上述所需充电时间以及上述目前排程结果,判断上述电动车是否需要插队;
一排程演算模块,用以当上述控制模块判断上述电动车不需要插队时,根据上述所需充电时间、停留时间以及目前排程结果进行一排程演算,并根据上述排程演算的结果更新上述储存装置中的目前排程结果;以及
一插队模块,用以当上述控制模块判断上述电动车需要插队时,根据上述目前排程结果判断是否具有允许插队的一时间点,其中当上述目前排程结果具有允许插队的上述时间点时,上述插队模块产生上述插队要求,并根据上述时间点、所需充电时间、停留时间以及目前排程结果进行一插队排程演算,以及根据上述插队排程演算的结果更新上述储存装置中的目前排程结果。
3.如权利要求1所述的充电系统,其特征在于,上述管理装置还包括一第一网络模块,用以将上述排程控制模块发生的充电相关事件传送至一手持装置,以及接收来自上述手持装置的一已修正的停留时间以及一已修正的电量需求,其中上述排程控制模块能根据上述已修正的停留时间以及已修正的电量需求重新进行上述动态排程。
4.如权利要求2所述的充电系统,其特征在于,上述充电装置还包括一输出接口,用以当上述插队要求不具有允许插队的上述时间点时,显示其它负载较低的上述充电系统。
5.如权利要求1所述的充电系统,其特征在于,上述充电装置还包括一第二网络模块,用以执行付费。
6.如权利要求1所述的充电系统,其特征在于,上述电池信息包括上述电动车的电池型号以及剩余的电量信息。
7.如权利要求2所述的充电系统,其特征在于,上述排程控制模块还包括:
一计费模块,用以当连接的上述电动车与上述充电插头分离时,根据上述电动车与上述充电插头连接的时间、上述插队要求及上述动态排程进行一计费;以及
一认证模块,用以根据上述计费对一智慧卡或者信用卡进行认证。
8.一种电动车管理方法,适用于一电动车管理系统中的多个充电系统,其中每一上述充电系统用以对多个电动车进行充电,其特征在于,方法包括:
当一充电插头连接至上述电动车中的一第一电动车时,接收上述第一电动车的一电池信息、一停留时间以及一电量需求;
根据上述电池信息以及电量需求计算一所需充电时间;以及
当上述所需充电时间小于上述停留时间时,开始进行一充电程序,上述充电程序包括:
A、根据上述停留时间以及上述所需充电时间进行一动态排程;
B、当接收到一插队要求时,根据上述插队要求重新进行上述动态排程;以及
C、根据上述动态排程对上述电动车进行充电;
当上述第一电动车与上述子充电系统分离时,根据上述第一电动车与上述子充电系统连接的时间、上述插队要求及上述动态排程进行一计费。
9.如权利要求8所述的电动车管理方法,其特征在于,当上述所需充电时间小于上述停留时间时,上述方法还包括:
显示一开始充电时间以及一结束充电时间,其中上述开始充电时间表示上述充电系统最快能开始进行充电的时间并且上述结束充电时间表示上述充电系统最快能完成充电的时间;以及
显示上述充电程序中的事件。
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