[发明专利]发动机的双消声冷却结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的双消声冷却结构，特别适用于对发动机冷却消声效果要求高、体积要求小的通用发动机和全封闭发动机式发电机。

背景技术

以往，发动机用的气冷式消声冷却结构，大多的冷却是用风扇把冷却气流从发动机的一端通过包容发动机最热部分的风道输送到另一端仅冷却发动机，但没有考虑到消声器的冷却；也有的用一个风道将发动机和独立的消声器一起包容冷却、隔音降噪，这种消声冷却结构有例如中国实用新型专利201020119577.1号所记载的“一种具有消声器护罩的发动机结构”。

但是，这样的已有消声冷却结构存在的问题是：仅冷却发动机就会造成消声器很烫易伤人，还有因为达到消声效果的要求，消声器必须要有一个较大的体积，使用中必须给消声器专门留一个空间从而增大了发动机总成的总体积，这样就要求风扇大和风道复杂，在用于发动机冷却消声效果要求高、体积要求小的通用发动机和全封闭发动机式发电机中难以满足综合要求。

发明的内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以将排气消声器分割成上下2个小体积腔体布置在发动机周边空余位置，然后用发动机前后冷却风扇的2股增压冷却气流分别输送到排气消声器2个腔体进行冷却，从而冷却发动机、进气管、消声器，控制发动机和排气温度来降低发动机排气噪音，又通过风道的隔音性能达到降低发动机和消声器最终噪音目的的结构；同时由于风道、消声器的双体式结构，可以在设计时灵活的把风道、消声器部件布置在发动机周边可利用的空余空间，有利于减少发动机系统的总体积。

为了达到这样的目的，本发动机的双消声冷却结构采用这样的技术方案：

发动机的双消声冷却结构，消声器组合包括有上下两个腔体和进气管、连通管、消声器出气口，前风道组合包容发动机的气缸以上部分、进气管和上腔体部分；后风道组合从发动机的箱体、油底壳处强制进风并包容增压冷却消声器下腔体；前风道组合通过螺栓和密封带与发动机气缸以上部分相连，消声器的上下腔体与发动机、后风道前罩用螺栓相连；本发明可以将发动机前后2个风扇的增压冷却风通过前后2个风道组合分别环绕冷却发动机、双段式消声器的进气管和上、下两个腔体、连通管的外表面，大大降低了双段式消声器组合的本体温度和消声器出气口处的排气温度，有利于提高消声器组合的消声冷却效果；同时由于前后2个风道组合分别将发动机、消声器组合的主要部分包容，风道自身的隔音功能和上面的消声结构也可以降低发动机总成的噪音。为了防止发动机、消声器组合自身的热辐射可能造成前后2个风道组合温度高而造成风道自身损坏，在前后2个风道组合局部温度较高的内壁部位贴有隔热反射膜，为了提高前后2个风道组合的隔音功能，在前、后风道组合的内外壁局部位置还制造有消音结构和贴有消音棉。

附图说明

本发明专利有如下附图：

图1是本发明专利的局部剖面结构示意图

图2是图1的立体局部透视示意图

图中：1-前风扇，2-包括件21、22、23的前风道组合，3-发动机，4-后风扇，5-后风道前罩，6-后风道中罩，7-后风道后罩，8-进气管，9-消声器的上腔体，10-消声器的下腔体，11、12-连通管，13-消声器出气口，14-前风道排风口，15-后风道排风口，16-包括件4、5、6、7的后风道组合，17-包括件8、9、10、11、12、13的消声器组合，18-隔热反射膜，19-消音棉，20-风道上的消音结构，21-前进风罩，22-前进风左罩，23-前进风右罩。

具体实施方式