[实用新型]电动车车内温度及电池组温度调节装置

权利要求书

1.电动车车内温度及电池组温度调节装置，包含车外热交换器(1)、车内热交换器(2)、电池组热交换器(3)、压缩机(4)及电池组(5)，其特征在于还包含控制电路(6)、F₁双向电磁阀(11)、F₂电磁阀(12)、F₃电磁阀(13)、F₄电磁阀(14)、F₅电磁阀(15)、F₆电磁阀(16)、F₇电磁阀(17)、双向膨胀阀(18)；控制电路(6)包含中央处理器(7)、车内温度信号传感器(8)、电池组温度信号传感器(9)、制冷剂压力信号传感器(10)、直流稳压电源(19)、手控开关组(20)、F₁双向电磁阀驱动电路(21)，F₂电磁阀驱动电路(22)、F₃电磁阀驱动电路(23)、F₄电磁阀驱动电路(24)，F₅电磁阀驱动电路(25)，F₆电磁阀驱动电路(26)，F₇电磁阀驱动电路(27)，电池组继电器(28)及电池组继电器驱动电路(29)；车内温度信号传感器(8)装在车内热交换器(2)内，电池组温度信号传感器(9)装在电池组(5)盒内，制冷剂压力信号传感器(10)装在压缩机(4)制冷剂出口内；电池组继电器(20)连接在电池组(5)与压缩机(4)之间；压缩机(4)将制冷剂增压输出至F₁双向电磁阀(11)进口，压缩机(4)制冷剂出口与F₁双向电磁阀(11)制冷剂进口间以管道连接；F₁双向电磁阀(11)左管道接口与车外热交换器(1)的下管道接口间以管道连接，车外热交换器(1)下管道接口与压缩机(4)的制冷剂进口间以管道连接，管道中装F₅电磁阀(15)；车外热交换器(1)的上管道接口与电池组热交换器(3)的上管道接口之间以二条并联管道连接，其中一条管道左段装双向膨胀阀(18)，右段装F₃电磁阀(13)，双向膨胀阀(18)与F₃电磁阀(13)之间的管道中段与车内热交换器(2)上管道接口之间以管道连接，管道中装F₂电磁阀(12)，车外热交换器(1)的上管道接口与电池组热交换器(3)上管道接口之间的另一条管道中装F₆电磁阀(16)；F₁双向电磁阀(11)的右管道接口与车内热交换器(2)下管道接口之间以管道连接，车内热交换器(2)的下管道接口与电池组热交换器(3)的下管道接口之间以管道连接，该管道中装F₇电磁阀(17)，电池组热交换器(3)的下管道接口与压缩机(4)制冷剂进口之间以管道连接，管道中装F₄电磁阀(14)；直流稳压电源(19)给各电路供给稳定直流电压，车内温度信号传感器(8)、电池组温度信号传感器(9)、压缩机压力信号传感器(10)及手控开关组(20)的信号输出端分别与中央处理器(7)的相应信号输入端连接，中央处理器(7)的各信号输出端分别与F₁双向电磁阀驱动电路(21)、F₂电磁阀驱动电路(22)、F₃电磁阀驱动电路(23)、F₄电磁阀驱动电路(24)、F₅电磁阀驱动电路(25)、F₆电磁阀驱动电路(26)、F₇电磁阀驱动电路(27)及电池组继电器驱动电路(29)的信号输入端连接。