[实用新型]电动车车内温度及电池组温度调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车的空调装置。

背景技术

电动车是正在发展和普及的车辆。电动车的电池组在工作中输出大电流，产生高温，需要冷却。已有技术采用水冷或气冷装置冷却。已有技术的不足之处是，制冷效率不高，不能保证电池组的正常工作温度；另装水冷或气冷装置，还增大了重量和制造成本。

发明内容

所要解决的技术问题是，提供既可对车内也可对电池组制冷和制热的温度调节装置。

解决其技术问题的技术方案，包含车外热交换器、车内热交换器、电池组热交换器、压缩机、电池组、控制电路、F₁双向电磁阀、F₂电磁阀、F₃电磁阀、F₄电磁阀、F₅电磁阀、F₆电磁阀、F₇电磁阀、双向膨胀阀；控制电路包含中央处理器、车内温度信号传感器、电池组温度信号传感器、制冷剂压力信号传感器、直流稳压电源、手控开关组、F₁双向电磁阀驱动电路、F₂电磁阀驱动电路、F₃电磁阀驱动电路、F₄电磁阀驱动电路、F₅电磁阀驱动电路、F₆电磁阀驱动电路、F₇电磁阀驱动电路、电池组继电器及电池组继电器驱动电路；车内温度信号传感器装在车内热交换器内，电池组温度信号传感器装在电池组盒内，制冷剂压力信号传感器装在压缩机的制冷剂出口端内；电池组给压缩机供电，电池组继电器连接在电池组与压缩机之间；压缩机将制冷剂增压输出至F₁双向电磁阀的进口，压缩机的制冷剂出口与F₁双向电磁阀的制冷剂进口之间以管道连接；F₁双向电磁阀左管道接口与车外热交换器的下管道接口之间以管道连接，车外热交换器下管道接口与压缩机的制冷剂进口之间以管道连接，管道中装F₅电磁阀；车外热交换器上管道接口与电池组热交换器上管道接口之间以二条并联的管道连接，其中一条管道左段中装双向膨胀阀，右段中装F₃电磁阀，双向膨胀阀与F₃电磁阀之间的管道中段与车内热交换器的上管道接口之间以管道连接，该管道中装F₂电磁阀，车外热交换器的上管道接口与电池组热交换器的上管道接口之间的另一条管道中装F₆电磁阀；F₁双向电磁阀的右管道接口与车内热交换器的下管道接口之间以管道连接，车内热交换器的下管道接口与电池组热交换器的下管道接口之间以管道连接，该管道中装F₇电磁阀，电池组热交换器的下管道接口与压缩机的制冷剂进口之间以管道连接，管道中装F₄电磁阀；直流稳压电源给各电路供给稳定的直流电压，车内温度信号传感器、电池组温度信号传感器、压缩机压力信号传感器及手控开关组的信号输出端分别与中央处理器的相应的信号输入端连接，中央处理器的各信号输出端分别与F₁双向电磁阀驱动电路、F₂电磁阀驱动电路、F₃电磁阀驱动电路、F₄电磁阀驱动电路、F₅电磁阀驱动电路、F₆电磁阀驱动电路、F₇电磁阀驱动电路及电池组继电器驱动电路的信号输入端连接。

其工作模式如下：

1、车内热交换器制冷+蓄电池热交换器制冷：F₁电磁阀阀芯右移；F₂电磁阀、F₃电磁阀、F₄电磁阀开；F₅电磁阀、F₆电磁阀、F₇电磁阀关；

2、仅车内热交换器制冷：F₁双向电磁阀阀芯右移；F₂电磁阀、F₄电磁阀，F₇电磁阀开；F₃电磁阀、F₅电磁阀、F₆电磁阀关；

3、仅电池组热交换器制冷：F₁双向电磁阀阀芯右移；F₃电磁阀、F₄电磁阀开；F₂电磁阀、F₅电磁阀、F₆电磁阀、F₇电磁阀关；、