[实用新型]双通道多小车岸边集装箱起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机电装卸设备，用于港口集装箱装卸货物，特别是涉及一种双通道多小车岸边集装箱起重机。

背景技术

目前，公知的岸边集装箱起重机一般仅有一台小车，小车在一个通道内往返运动。有二台小车的集装箱起重机也是分前后导轨，小车分别在各自的导轨上往返运动。现有的多数起重机都仅有一个小车通道，小车的回程时间成了起重机的空载时间。另外，德国专利(申请号为200480007783.0)公开了一种至少具有两个上下运行轨道的多小车集装箱起重机，在所述小车运行轨道上，各小车与滚轮、驱动装置和提升装置一起运行行驶，其适用于集装箱船的快速装运和卸载，同时可以装载和卸载多个集装箱，但其存在结构复杂，操控较难且成本高的缺陷，不适合进一步推广应用。

随着世界集装箱运输的旺盛需求和集装箱港口吞吐量的不断增长，对集装箱装卸技术装备提出了更新更高的要求，因此，迫切需要开发设计一种高效率的岸边集装箱装卸系统，以满足船舶大型化和高速化对起重机效率的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双通道多小车岸边集装箱起重机，在现有岸边集装箱起重机负载导轨的上方铺设空载导轨作为小车的回程导轨，形成上下两层导轨，上下两个通道。两层导轨之间由前、后过渡导轨及其活动轨连通，小车可在两通道上作闭合路径的循环运行，使导轨上可有多台小车同时工作而互不干涉，使小车回程不占用运输时间，减少起重机的空载时间，大大提高效率。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种双通道多小车岸边集装箱起重机，包括：承载有多个小车的负载导轨，每一小车均可加装有负载；分别设置在负载导轨两端的前待转平台和后待转平台；与该负载导轨形成上下平行设置的空载导轨；分别连接在负载导轨和空载导轨之间的前过渡导轨及前活动轨和后过渡导轨及后活动轨；以及小车由负载导轨运行到前过渡导轨上的 前转轨装置和小车由后过渡导轨运行到负载导轨上的后转轨装置。

所述前转轨装置由前弹性顶杆、连接该前弹性顶杆的前驱动器、及前活动轨构成，该前活动轨连接前过渡导轨。

所述后转轨装置由后弹性顶杆、连接该后弹性顶杆的后驱动器、及后活动轨构成，该后活动轨连接后过渡导轨。

所述小车上设有顶板，小车在负载导轨上运动时，其顶板可顶开转轨装置的活动轨。

所述小车前后均设置防止小车运行中相互碰撞的防碰撞开关。

所述前、后过渡导轨外侧及活动轨外侧设有辅轨，小车的车轮外侧均设有辅轮，以使小车在前后过渡导轨上运行时，具有较大的爬升力，从而可增大前、后过渡导轨及其活动轨的倾角。

所述小车沿导轨平行布设有供电滑触线，在转轨门处设置转线门，转线门与转轨门形式相同，与转轨门并联，随转轨门同步动作。

借由上述技术方案，本实用新型具有的有益效果是：

1、一台起重机有上下两层导轨，形成上下两个小车通道，上导轨为空载导轨，下导轨为负载导轨；

2、负载导轨与空载导轨之间由前、后过渡导轨及其活动轨连通。前过渡导轨与前待转平台之间设前转轨门，后过渡导轨与后待转平台之间设后转轨门；两转轨门都有常开、常闭两种状态，常开、常闭状态由弹性顶杆工位决定。只要将前、后转轨门的弹性顶杆设定在另一个工位，就可改变前、后转轨门常开、常闭状态，达到适用装船和卸船任务的要求；

3、一台起重机上可同时有多台小车工作，多台小车在上下导轨间循环作业，大大提高作业效率。

附图说明

图1是本实用新型的双通道多小车岸边集装箱起重机的主视图。

图2是本实用新型的双通道多小车岸边集装箱起重机的俯视图。

图3是本实用新型的转轨门的局部A的结构示意图。

图4是本实用新型的转轨门的另一结构B的示意图。

图5A是本实用新型的小车的主视图；图5B是本实用新型的小车的俯视图；图5C是本实用新型的小车的侧视图。

10：负载导轨  11：前待转平台  12：后待转平台  21：第一小车

22：第二小车    23：第三小车      24：第四小车      25：第五小车

26：第六小车    27：顶板          28：车轮          28’：辅轮

29：防碰撞开关  30：前转轨装置    31：前弹性顶杆    32：前驱动器

33：前活动轨    33’：前活动辅轨  40：后转轨装置    41：后弹性顶杆