[实用新型]摩托车脚踏板与前后护板连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车连接结构，特别是摩托车脚踏板与前后护板连接结构。

背景技术

在踏板式摩托车或者踏板式二轮电动车的结构中，脚踏板的前部开叉与前护板连接，脚踏板的后部开叉与后护板连接，现有脚踏板与前、后护板的连接通常采用简单的卡扣搭接方式来连接，设计不全理，容易因长时间使用而出现松动、异响或者磨损折断的情况，影响车辆的正常使用。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理、连接可靠、稳定性高的摩托车脚踏板与前后护板连接结构。

本实用新型所采用的技术方案是：

摩托车脚踏板与前后护板连接结构，包括脚踏板和前、后护板，脚踏板设有前、后开叉，脚踏板前开叉的边缘处设有开口朝上的前凹槽，后开叉的边缘处设有开口朝上的后凹槽，前护板的下边缘插入前凹槽中安装，后护板的下边缘插入后凹槽中安装。

本实用新型的进一步改进，前凹槽的槽底开设有若干通孔，前护板的下边缘在对应于通孔位置处设有倒扣，倒扣从通孔处穿过并反扣住脚踏板。

本实用新型的进一步改进，后凹槽的槽底开设有若干通孔，后护板的下边缘在对应于通孔位置处设有朝下的插片，插片插入通孔中定位。

本实用新型的进一步改进，后开叉边缘为向上翘起的曲面，后凹槽位于该翘起曲面的顶部。

本实用新型的进一步改进，所述脚踏板的前部为小角度向上翘起。

本实用新型的进一步改进，前凹槽前侧设有至少一个开口，脚踏板在该开口下方整体成型有螺丝安装座，所述前护板底部延设有支耳，支耳开设有通孔，支耳利用螺丝与安装座固定连接。

本实用新型的进一步改进，所述前凹槽的内壁表面的设有凸起，该凸起将前护板下边缘压紧。

本实用新型的进一步改进，所述后凹槽的内壁表面的设有凸起，该凸起将后护板下边缘压紧。

本实用新型的进一步改进，所述前凹槽的内壁截面呈倒梯形状，底部宽度小于顶部开口的宽度。

本实用新型的进一步改进，所述后凹槽的内壁截面呈倒梯形状，底部宽度小于顶部开口的宽度。

本实用新型的有益效果是：脚踏板通过前、后凹槽分别安装前、后护板，前、后护板下边缘绝大部分长度都嵌入凹槽中，由于连接件受力合理，因此大大提高了前、后护板的稳定性，即使长期使用也不容易松动或者磨损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的分解结构示意图；

图2是另一角度分解结构示意图；

图3是脚踏板前开叉的局部放大图；

图4是脚踏板后开叉的局部放大图；

图5是前护板下边缘的局部放大图。

具体实施方式

参照图1至图5所示，摩托车脚踏板与前后护板连接结构，包括脚踏板1和前、后护板2、3，脚踏板1设有前、后开叉4、6，脚踏板1前开叉4的边缘处设有开口朝上的前凹槽5，后开叉6的边缘处设有开口朝上的后凹槽7，前护板2的下边缘插入前凹槽5中安装，后护板3的下边缘插入后凹槽7中安装。

为了令连接部位更可靠，前凹槽5的槽底开设有若干通孔51，前护板2的下边缘在对应于通孔51位置处设有倒扣21，倒扣从通孔51处穿过并反扣住脚踏板。类似的，后凹槽7的槽底开设有若干通孔71，后护板3的下边缘在对应于通孔71位置处设有朝下的插片31，插片31插入通孔71中定位。

进一步，后开叉6边缘为向上翘起的曲面，后凹槽7位于该翘起曲面61的顶部，该设计的高了后凹槽与后护板的位置，不仅令产品的流线形更美观，同时在使用时脚踏板的水不会流向连接部位。而前凹槽与前护板的连接部位上抬则可通过将脚踏板的前部设计成小角度向上翘起来解决。

前凹槽5前侧设有至少一个开口52，脚踏板1在该开口52下方整体成型有螺丝安装座11，前护板2底部延设有支耳22，支耳22开设有通孔，支耳22利用螺丝与安装座11固定连接，该设计进一步提高了前护板与脚踏板连接的可靠性。

为了令前护板与前凹槽的装配更紧凑，前凹槽5的内壁表面的设有凸起，该凸起将前护板2下边缘压紧。类似的，后凹槽7的内壁表面的设有凸起，该凸起将后护板3下边缘压紧。

另一种紧密装配的方式，前凹槽5的内壁设计在截面呈倒梯形状，底部宽度小于顶部开口的宽度，使得在装配时以及在日后使用过程中前护板与前凹槽的配合会越来越紧密。类似的，后凹槽7的内壁截面呈倒梯形状，底部宽度小于顶部开口的宽度。

以上所述只是本实用新型优选的实施方式，其并不构成对本实用新型保护范围的限制，只要是以基本相同的手段实现本实用新型的目的都应属于本实用新型的保护范围。