[实用新型]一种曳引机减速器的润滑系统有效
申请号: | 201120004373.8 | 申请日: | 2011-01-07 |
公开(公告)号: | CN201963852U | 公开(公告)日: | 2011-09-07 |
发明(设计)人: | 朱岳斌;赵青虎 | 申请(专利权)人: | 台州长城机械制造有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04;F16H1/22;B66B11/04 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平 |
地址: | 317502 浙江省台州市温*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 曳引机 减速器 润滑 系统 | ||
1.一种曳引机减速器的润滑系统,减速器包括箱体(1),在箱体(1)顶部竖直设有一根输入轴(2),在箱体(1)上还设有传动轴(3)和输出轴(4);传动轴(3)与输入轴(2)之间和传动轴(3)与输出轴(4)之间均设有齿轮传动副,其特征在于,本润滑系统包括位于箱体(1)底部的盛油槽(16)和固定在箱体(1)上的油泵(14),油泵(14)的转轴(141)与传动轴(3)相连;油泵(14)的进油孔(142)与盛油槽(16)相连通,油泵(14)的出油孔(143)出口位于输入轴(2)与箱体(1)之间摩擦表面上侧。
2.根据权利要求1所述的曳引机减速器的润滑系统,其特征在于,所述的齿轮传动副中的传动齿轮下部嵌入盛油槽(16)内。
3.根据权利要求1所述的曳引机减速器的润滑系统,其特征在于,所述的输入轴(2)的外侧套设有轴套(7),轴套(7)密封固定在箱体(1)上;所述的轴套(7)两端部与输入轴(2)之间均设有轴承,上侧轴承(92)外侧设有套设在输入轴(2)上的骨架油封(10),所述的骨架油封(10)固定在箱体(1)上;所述的出油孔(143)出口位于上侧轴承(92)外侧面与骨架油封(10)内侧面之间。
4.根据权利要求3所述的曳引机减速器的润滑系统,其特征在于,所述的轴套(7)上设有泄压通道(15),所述的泄压通道(15)的进口位于轴套(7)的内壁上且位于上侧轴承(92)的下端面与下侧轴承(91)的上端面之间;泄压通道(15)的出口与箱体(1)内腔相连通。
5.根据权利要求4所述的曳引机减速器的润滑系统,其特征在于,所述的箱体(1)与轴套(7)外侧面相抵靠的侧面上开有一条通油槽(17),通油槽(17)的一端泄压通道(15)的出口相连通,另一端与箱体(1)内腔相连通。
6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的曳引机减速器的润滑系统,其特征在于,所述的传动轴(3)与输入轴(2)之间齿轮传动副中两个传动齿轮之间摩擦表面位于轴承滚子的正下方。
7.根据权利要求1至5中的任意一项所述的曳引机减速器的润滑系统,其特征在于,所述的箱体(1)顶部开有与箱体(1)内腔相连通的注油口,在注油口处设有油塞一(11);所述的箱体(1)侧部开有与盛油槽(16)底部相连通的放油口(12),在放油口(12)处设有油塞二。
8.根据权利要求1至5中的任意一项所述的曳引机减速器的润滑系统,其特征在于,所述的箱体(1)上设有与盛油槽(16)相连通的油标(13)。
9.根据权利要求1至5中的任意一项所述的曳引机减速器的润滑系统,其特征在于,所述的传动轴(3)与输入轴(2)之间的齿轮传动副为螺旋伞齿轮传动副(5);传动轴(3)与输出轴(4)之间的齿轮传动副为斜齿轮传动副(6)。
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