[实用新型]一种曳引机减速器的润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型属于作业技术领域，涉及一种曳引机减速器，特别是一种曳引机减速器的润滑系统。

背景技术

自动扶梯和电梯均是一种以电力驱动设备为动力用于输送乘客和货物的机械装置。他们具有使用方便且方便人们上下等的优点，于是在大多的公共建筑中均有安装使用。曳引机是电梯的动力设备，是输送与传递动力使电梯运行。它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。

制动器是保证电梯安全运行的基本装置，对制动器的要求是：能产生足够的制动力矩，而且制动力矩大小应与曳引机转向无关；制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷；当制动器松闸或制动时，要求平稳，而且能满足频繁起、制动的工作要求。联轴器是连接曳引电动机轴与减速器蜗杆轴的装置，用以传递由一根轴延续到另一根轴上的扭矩。曳引轮是曳引机上的绳轮，是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，装在减速器中的蜗轮轴上。导向轮一般装在机架下的承重梁上。盘车手轮有的固定在电机轴上，也有平时挂在附近墙上，使用时再套在电机轴上。

减速器被用于有齿轮曳引机上。安装在曳引电动机转轴和曳引轮转轴之间。目前该减速器均为蜗杆减速器，它是由带主动轴的蜗杆与安装在壳体轴承上带从动轴的蜗轮组成。该蜗杆减速器虽然具有一定的自锁能力，可以增加电梯停车时的安全性，但是也存在着一定的缺陷。1、蜗杆与蜗轮齿面间滑动速度大，但本减速器一般采用齿轮携带润滑油方式进行润滑，在由于蜗杆与蜗轮之间摩擦剧烈，发热量大，油脂挥发量大，进而导致润滑效果差，影响齿轮的使用寿命。2、转轴与箱体之间的轴承采用油环润滑，该润滑方式中的油脂会不断地被消耗及易发生遗漏现象，但又无法及时发现油脂量不足现象，进而导致轴承磨损加剧，降低其使用寿命。3、蜗杆与蜗轮传动效率只有70％～80％，而自锁时效率低于50％；显然存在着传动效率低的问题，进而提高了电动机所需的功率，由此增大了能耗。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种曳引机减速器的润滑系统，利用本润滑系统使轴承及齿轮均采用流动油脂进行润滑。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种曳引机减速器的润滑系统，减速器包括箱体，在箱体顶部竖直设有一根输入轴，在箱体上还设有传动轴和输出轴；传动轴与输入轴之间和传动轴与输出轴之间均设有齿轮传动副，其特征在于，本润滑系统包括位于箱体底部的盛油槽和固定在箱体上的油泵，油泵的转轴与传动轴相连；油泵的进油孔与盛油槽相连通，油泵的出油孔出口位于输入轴与箱体之间摩擦表面上侧。

本曳引机减速器使用时需在盛油槽内盛放足够量的润滑介质，该介质一般为油脂。本曳引机减速器工作时润滑系统中的供油机构会同步工作，油泵将盛油槽内油脂从进油孔吸入泵体内并从出油孔压出，于是被输送至输入轴与箱体之间摩擦表面上侧部，油脂在重力作用下渗入输入轴与箱体之间间隙，进而实现输入轴与箱体之间摩擦表面的流动润滑。

在上述的曳引机减速器的润滑系统中，所述的齿轮传动副中的传动齿轮下部嵌入盛油槽内。显然，本减速器使用时传动齿轮下部浸泡在注入盛油槽的油脂内，进而使齿轮传动副的摩擦表面采用齿轮携带润滑油方式进行润滑，由此提高了传动齿轮的润滑效果，保证传动齿轮的使用寿命。

在上述的曳引机减速器的润滑系统中，所述的输入轴的外侧套设有轴套，轴套密封固定在箱体上；所述的轴套两端部与输入轴之间均设有轴承，上侧轴承外侧设有套设在输入轴上的骨架油封，所述的骨架油封固定在箱体上；所述的出油孔出口位于上侧轴承外侧面与骨架油封内侧面之间。

在上述的曳引机减速器的润滑系统中，所述的轴套上设有泄压通道，所述的泄压通道的进口位于轴套的内壁上且位于上侧轴承的下端面与下侧轴承的上端面之间；泄压通道的出口与箱体内腔相连通。当油脂未能及时从下侧轴承排出，则多余的油脂从泄压通道排出流回至盛油槽内，避免输入轴与箱体之间间隙压力增大而导致油脂渗出箱体。

在上述的曳引机减速器的润滑系统中，所述的箱体与轴套外侧面相抵靠的侧面上开有一条通油槽，通油槽的一端泄压通道的出口相连通，另一端与箱体内腔相连通。

在上述的曳引机减速器的润滑系统中，所述的传动轴与输入轴之间齿轮传动副中两传动齿轮之间摩擦表面位于轴承滚子的正下方。油脂在重力作用下从轴承滚子处流过并滴在上述的传动齿轮啮合处，于是在传动齿轮啮合处随着传动齿轮转动有序的添加油脂，即提高了传动齿轮啮合处的油脂量，进而降低传动齿轮之间的磨损量。