[实用新型]一种汽车散热器水室和进出水管组合密封连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及汽车散热器水室和进出水管密封连接技术领域。

背景技术

现有汽车散热器多采用铝塑结构，即水室为整体式塑料件，但由于空间布置需要以及注塑模具的工艺限制，与发动机及水泵联接的散热器水室进出水管通常会与水室本体分开设计，然后采用法兰密封结构联接。汽车在行驶过程中受到振动及联接胶管的牵制力以及塑料件变形的作用下，连接部位出现失效的机率较大。从众多的该结构的汽车售后三包案例数据调查发现，与上述分析情况基本一致。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有汽车散热器水室和进出水管密封连接的问题，提供一种汽车散热器水室和进出水管组合密封连接装置，对连接部位的泄漏问题加以解决。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车散热器水室和进出水管组合密封连接装置，包括水室本体（1）和进出水管，所述水室本体和进出水管采用密封结构连接，其特征在于，所述水室本体和进出水管采用的密封结构连接为组合密封结构连接，所述组合密封结构为至少包括里外两道密封的结构，所述里道密封处于外道密封的空间之内。

所述一种汽车散热器水室和进出水管组合密封连接装置，其特征在于，所述组合密封结构包括里外两道密封，其里面一道密封为径向密封构造，外面一道密封为端面密封构造。

所述汽车散热器水室水口组合密封装置，其特征在于，所述组合密封结构包括内外两道密封，所述进出水管设有进出水管端向密封面和进出水管径向密封面，所述水室本体也对应设有水室本体端向密封面和水室本体径向密封面，所述水室本体径向密封面和进出水管径向密封面，夹紧固定着它们之间的径向密封圈，构成内道的径向密封构造，所述水室本体端向密封面和进出水管端向密封面，夹紧固定着它们之间的端向密封圈，构成外道的端向密封构造。本实用新型汽车散热器水室和进出水管组合密封连接装置，设计合理，结构简单，成本低，密封效果好，经久耐用，零部件安装和拆卸均很方便。

附图说明

附图为汽车散热器水室和进出水管组合密封连接装置示意图。

附图中：1-水室本体；1a-水室本体端向密封端；1b-水室本体径向密封端； 2-进出水管；2a-进出水管端向密封端；2b-进出水管径向密封端；a-端向密封圈；b-径向密封圈。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型一种汽车散热器水室和进出水管组合密封连接装置，通过水室本体1与进出水管2形状及尺寸合理的配合设计，配装O型密封圈，其水室本体1和进出水管2实现密封结构固定连接，具有里（内）、外两道双重密封构造，里道密封处于外道密封空间（腔）之内。所述水室本体1开有水口，进出水管2为弯管，水室本体1的水口部位和进出水管2管口部位分别设有法兰盘，水室本体1和进出水管2采用螺钉通过法兰盘固定联接为一体，连接部位的密封为里外两道密封的组合密封结构，其外面一道密封为端面密封构造，里面一道密封为径向密封构造。本实施例所述进出水管2设有进出水管端向密封面2a和进出水管径向密封面（圆孔体内周面）2b，所述水室本体1也对应设有水室本体端向密封面1a和水室本体径向密封面（圆轴体外周面）1b，固定连接的水室本体1和进出水管2，其水室本体径向密封面1b和进出水管径向密封面2b，夹紧固定着它们之间的O型径向密封圈b，构成内道的径向密封构造，其水室本体端向密封面1a和进出水管端向密封面2a，夹紧固定着它们之间的O型端向密封圈a，构成外道的端向密封构造，形成水室本体1和进出水管2连接内外两道的双重密封结构。本实用新型汽车散热器水室和进出水管组合密封连接装置采用双道密封结构形式，在使用中，万一内道径向密封出现密封不严实，外道端向密封还可有进一步的密封作用，以确保不发生泄漏。

除以上所述外，本实用新型还可以有其他实施方式，在此不一一赘述。凡是采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均属于本实用新型要求保护的范围。