[实用新型]一种无摩擦损失的热动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及热动力技术领域，具体来说是涉及一种无摩擦损失的热动力装置。

背景技术

现有技术中，斯特林发动机的传动系统采用金属气缸，气缸内部的活塞在气缸中往复运动，与气缸内壁滑动摩擦，产生磨损以及机械能的损耗；且运动机构比较复杂，需要不断地进行机械机构的油润滑以及维护。

发明内容

针对上述情况，本实用新型提供一种无摩擦损失的热动力装置，使用具有一定弹性和耐热性的橡胶作为压力传递介质，利用加热和冷却装置内的空气使橡胶带动推杆往复运动，以消除装置内壁的磨损，简化运动机构，从而减少油润滑和维护的频率。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种无摩擦损失的热动力装置，其特征在于，包括一个主气缸和至少一个副气缸；所述主气缸与所述各副气缸均为串联，各副气缸之间为并联，在主气缸与每一副气缸之间的气路上设置有阀门；

在主气缸的推杆的端部设置一弹簧装配板，所述弹簧装配板与一刚度较小的弹簧的一端配合；所述刚度较小的弹簧的另一端与一可移动弹簧挡板的一端配合；所述可移动弹簧挡板的另一端固定一主推杆，一刚度较大的弹簧穿过主推杆与可移动弹簧挡板的一端配合；所述刚度较大的弹簧的另一端与一固定弹簧挡板配合，固定弹簧挡板上设置一主推杆导向孔，主推杆穿过固定弹簧挡板上的主推杆导向孔；所述副气缸的推杆的端部固定在可移动弹簧挡板上。

所述主气缸包括气缸座和气缸盖，在气缸座和气缸盖的装配结合面之间设置一具有一定弹性和耐热性的递压橡胶帽；所述主气缸的推杆固定在递压橡胶帽的一侧。

所述主气缸的气缸座的缸体形状为半圆球形，气缸座与气缸盖的装配结合面为圆环形平面；所述主气缸的递压橡胶帽与气缸座、气缸盖的装配结合面为圆环形，在圆环的内部为一与圆环同轴线的圆弧面。

所述副气缸包括气缸散热底座和气缸盖，在气缸散热底座和气缸盖之间也设置有一具有一定弹性和耐热性的递压橡胶帽；所述副气缸的推杆固定在递压橡胶帽上。

所述副气缸的气缸散热底座的缸体形状为半圆球形，气缸散热底座与气缸盖的装配结合面为圆环形平面；所述副气缸的递压橡胶帽与气缸散热底座、气缸盖的装配结合面为圆环形，在圆环的内部为一与圆环同轴线的圆弧面。

所述阀门为电磁阀或者压力阀。

本实用新型的有益效果是，通过多热源加热用气罐的加热使主气缸的气缸座与递压橡胶帽形成的封闭腔体内的气体受热膨胀利用递压橡胶帽的变形推动推杆运动，对两根弹簧进行蓄能，最终使可移动弹簧挡板上推杆向前推动；推杆推动到极限位置后，主气缸封闭腔体内的气体流入副气缸中气缸散热底座与递压橡胶帽形成的封闭腔体进行散热并降压，同时在两根弹簧所蓄能量的释放作用下，推杆往回运动，把气体压回多热源加热用气罐及主气缸内，进而再次使封闭的腔内空气通过加热用气罐的加热使推杆持续的做往复运动。本实用新型结构简单，避免了传统气缸与活塞之间的磨损，且有效地减少了油润滑和维护的频率。

附图说明

图1为本实用新型一种无摩擦损失的热动力装置中主气缸的结构示意图。

图2为本实用新型一种无摩擦损失的热动力装置配置有一个副气缸时在工作中主推杆处于极限位置的示意简图。

图3为本实用新型一种无摩擦损失的热动力装置配置有两个副气缸的结构示意简图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2、图3，一种无摩擦损失的热动力装置，包括一个主气缸100和至少一个副气缸200；所述主气缸100与各副气缸200均串联，各副气缸200之间为并联；在主气缸100与每一副气缸200之间的气路上设置有阀门300，所述阀门300为电磁阀或者压力阀。

在主气缸100的推杆110的端部设置一弹簧装配板400，所述弹簧装配板400与一刚度较小的弹簧500的一端配合；所述刚度较小的弹簧500的另一端与一可移动弹簧挡板600的一端配合；所述可移动弹簧挡板600的另一端固定一主推杆700，一刚度较大的弹簧800穿过主推杆700与可移动弹簧挡板600的一端配合；所述刚度较大的弹簧800的另一端与一固定弹簧挡板900配合，固定弹簧挡板900上设置一主推杆导向孔，主推杆700穿过固定弹簧挡板900上的主推杆导向孔；所述副气缸200的推杆210的端部固定在可移动弹簧挡板600上。