[实用新型]多桥汽车自由滚筒制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自由滚筒制动装置，具体是指一种多桥汽车自由滚筒制动装置。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车日渐成为普通百姓所能消费的产品。普通市民出行主要也是依靠汽车这种交通工具，所以汽车的安全性能的好坏直接关系着人民大众的生命财产安全，而对汽车安全性能的测试则尤为重要。

目前，对现有多桥汽车的辅助设备进行测试时，都是使用多个气缸分别对汽车的多个自由滚筒进行制动。但是，由于难以保证多个气缸的同步，从而使自由滚筒制动步伐不统一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前使用多个气缸分别对汽车的多个自由滚筒进行制动时，由于难以保证多个气缸的同步，从而使自由滚筒制动步伐不统一的缺陷，提供一种不仅结构简单，成本低廉，而且能确保对自由滚筒的制动同步的多桥汽车的自由滚筒制动装置。

本实用新型通过下述技术方案实现：主要由具有凹槽的框架、位于该框架上方并能沿凹槽内壁在垂直方向自由滑动的举升组件、以及位于凹槽内部用以顶起举升组件的弹性组件组成。

进一步的，在所述凹槽内设有两端分别与凹槽内壁相连接的支撑板，所述的弹性组件则设置于该支撑板与举升组件之间。

再进一步的，所述弹性组件主要由消防带管、以及连接在该消防带管两端的气管接头一与气管接头二组成；该消防带管位于举升组件与支撑板之间，同时，气管接头一与气管接头二分别连接在框架上。

同时，在所述气管接头一和气管接头二上设有用于紧固防带管的管箍。

更进一步的，所述举升组件主要由位于消防带管上方的举升主体、以及与该举升主体相连接的制动垫片组成。

为了满足需要，所述制动垫片通过内六角螺栓与举升主体相连接。

为了更好的实现本实用新型，所述制动垫片由橡胶材质制作而成。

为了更好的满足需要，所述支撑板两端焊接在凹槽的内壁上。

为了确保效果，在所述气管接头一和气管接头二上还设有密封圈。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型不仅结构简单，而且成本低廉，使用方便。

（2）本实用新型的消防带管充气膨胀后顶起举升主体平稳上升，从而带动制动垫片同步上升，接触自由滚筒后同时对多个自由滚筒进行制动，使自由滚筒的制动同步。

（3）本实用新型的制动垫片采用橡胶材质制作而成，防止制动自由滚筒时擦伤滚筒。

（4）本实用新型的气管接头二上连接有导气管，方便对消防带管充气，进而对自由滚筒进行制动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的消防带管自由状态时的结构示意图。

图3为本实用新型的消防带管充气时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示，本实用新型主要由框架1、用于制动自由滚筒13并位于框架1上方的举升组件、以及用于顶起举升组件的弹性组件组成。在所述框架1上设有凹槽2，如图2所示，该举升组件能沿凹槽2的内壁在垂直方向上自由移动，以控制对自由滚筒13的制动，而弹性组件则位于凹槽2的内部且与框架1相连接。同时，在所述凹槽2内设有支撑板3，该支撑3的两端分别连接在凹槽2的内壁上，所述的弹性组件则设置于该支撑板3与举升组件之间。为了使支撑板3能更好的支撑位于其上的弹性组件与举升组件的重量，该支撑板3的两端焊接在凹槽2的内壁上。

所述弹性组件主要由消防带管4、以及分别连接在该消防带管4两端的气管接头一 5与气管接头二 6组成。所述消防带管4位于举升组件与支撑板3之间，同时，气管接头一5与气管接头二6分别通过螺钉连接在框架1的端面上。为了使消防带管4充气时在压力的作用下不易脱出气管接头一5与气管接头二6，在消防带4两端与气管接头一5和气管接头二6相连接处设有管箍7。为了更好的将消防带管4紧固在气管接头一5和气管接头二6上，分别在所述气管接头一5和气管接头二6上还设有密封圈11，所述管箍7则将消防带管4紧固在该密封圈11上。同时，该密封圈11采用O型圈。为了方便对消防带管4充气，在所述气管接头二6上还连接有导气管12。

所述举升组件主要由位于消防带管4上方的举升主体8、以及与该举升主体8相连接的制动垫片9组成。为了在使用制动垫片9对自由滚筒13进行制动时不擦伤自由滚筒13，该制动垫片9采用橡胶材质制作而成。同时，该制动垫片9通过内六角螺栓10与举升主体8相连接。