[实用新型]一种用于轨道车辆的停放制动控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆的制动技术领域，尤其涉及轨道车辆制动系统中的停放制动控制装置。

背景技术

轨道车辆在正常运用条件下，制动系统能够根据司机的指令进行正常制动/缓解的控制，以满足车辆的运用要求。

在车辆回车库断电以后或者长时间放置时，由于管路系统中的压缩空气会缓慢泄漏，因此制动缸内的压缩空气也会随之缓慢降低，从而使制动力慢慢降低。为了保证制动力降低甚至消失时车辆不会产生遛逸现象，尤其当线路上有较大坡度的坡道时也要保证车辆的安全放置，在轨道车辆中普遍采用了停放制动装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种无压缩空气条件下防止轨道车辆在坡道上产生移动的停放制动控制装置。

为实现上述目的，本实用新型的一种用于轨道车辆的停放制动控制装置，包括减压阀、双脉冲电磁阀，所述减压阀与所述双脉冲电磁阀连通，所述双脉冲电磁阀与停放缸连通，其中：

所述减压阀将来自总风管的压缩空气的压力降到一定的范围内后向所述双脉冲电磁阀传送降压的压缩空气；

所述双脉冲电磁阀在接收到停放缓解信号或施加信号时，向所述停放缸充入所述降压的压缩空气或将所述停放缸内的压缩空气通过所述双脉冲电磁阀上设置的排出口排出。

作为一种实施方式，在所述停放制动控制装置中，所述双脉冲电磁阀与司机控制装置相连接，接收司机控制装置根据司机的操作生成并发送的停放缓解信号或施加信号。

作为另一种实施方式，在所述停放制动控制装置中，所述双脉冲电磁阀与停放制动电子控制装置相连接，接收所述停放制动电子控制装置发送的停放缓解信号或施加信号。

作为一种实施方式，所述停放制动控制装置还包括与所述停放缸连通，用于采集所述停放缸内的压缩空气的压力并将采集到的压力反馈给轨道车辆的监控系统的压力传感器或压力开关。

作为一种实施方式，所述停放制动控制装置还包括设置在所述停放缸与压力传感器或压力开关之间、带排风的截断塞门。

作为一种实施方式，所述停放制动控制装置还包括设置在所述双脉冲电磁阀与停放缸之间的双向止回阀，并且所述双向止回阀还与制动缸连通，

当来自所述制动缸的压缩空气的压力大于来自所述双脉冲电磁阀的压缩空气的压力时，所述双向止回阀向所述停放缸充入来自所述制动缸的压缩空气；

当来自所述双脉冲电磁阀的压缩空气的压力大于来自所述制动缸的压缩空气的压力时，所述双向止回阀向所述停放缸充入来自所述双脉冲电磁阀的压缩空气。

作为一种实施方式，所述停放制动控制装置还包括设置在所述双向止回阀和所述停放缸之间、用于降低向所述停放缸充气的速度的节流阀。

作为一种实施方式，所述停放制动控制装置还包括用于过滤压缩空气的杂质和/或水分的过滤器，所述过滤器与所述减压阀连通。

对于以上实施方式，所述停放制动控制装置的各部件通过管路连通；或者，

该装置的各部件集成在集成板上并通过所述集成板实现部件之间的连通。

本实用新型的用于轨道车辆的停放制动装置结构简单、操作灵活可靠并且能够快速实现防止轨道车辆在坡道上产生移动的停放控制作用。

附图说明

图1是本实用新型的用于轨道车辆的停放制动控制装置的一实施例的示意图；

图2是本实用新型的用于轨道车辆的停放制动控制装置的另一实施例的示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对用于轨道车辆的停放制动控制装置的具体实施方式进行具体说明。

图1是本实用新型的用于轨道车辆的停放制动控制装置的一实施例的示意图。如图1所示，该停放制动控制装置包括减压阀11、节流阀12、双脉冲电磁阀13和压力传感器14，其中：减压阀11与节流阀12连通、节流阀12与双脉冲电磁阀13连通，双脉冲电磁阀13连通到停放缸30，减压阀11连通到轨道车辆的总风管，压力传感器14设置在双脉冲电磁阀13和停放缸30之间的管路上。可选地，停放缸30为弹簧储能式停放缸。

工作时，总风管的压缩空气输入到减压阀11，减压阀11会将该压缩空气的压力降到一定的范围内后输出已降压的压缩空气，该压缩空气经节流阀12后到双脉冲电磁阀13。

双脉冲电磁阀13具有记忆功能，并能接受110V脉冲信号，因此双脉冲电磁阀13会在接收到停放缓解信号时，向停放缸30充入降压的压缩空气；或者在接收到停放施加信号时，将停放缸30内的压缩空气通过双脉冲电磁阀13上设置的排出口排出。