[实用新型]一种混合动力驱动系统及混合动力汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力驱动系统。本实用新型还涉及一种具有上述混合动力驱动系统的混合动力汽车。

背景技术

节能和环保已成为当今社会可持续发展的两大主题，减小温室气体与有害物质排放，提高燃油消耗率，减少对石油资源的消耗是大势所趋。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，燃油费用更低，因此，混合动力汽车越来越广泛地应用在人们的生活中。

混合动力汽车的核心技术为混合动力驱动系统。目前，混合动力驱动系统主要有串联驱动、并联驱动和混联驱动三种驱动方式，每种驱动形式国内外均有产业化的产品推出，但是，这些混合动力汽车的混合动力驱动系统均存在结构复杂、制造成本较高的缺点。

因此，如何研发出一种结构较为简单紧凑、成本较低的混合动力驱动系统，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的是提供一种结构简单紧凑、成本较低的混合动力驱动系统，本实用新型的第二个目的是提供一种具有上述混合动力驱动系统的混合动力汽车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型公开了一种混合动力驱动系统，包括发动机、驱动电机、中间轴、第一飞轮、第一离合器、第二飞轮、第二离合器；所述发动机的曲轴与所述第一飞轮连接，第一离合器安装在所述第一飞轮上，第一离合器与所述中间轴的一端形成连接，所述中间轴的另一端与所述第二飞轮连接，所述第二离合器安装所述第二飞轮上，第二离合器与变速箱的输入轴连接；所述驱动电机的转子与所述中间轴连接。

优选的，中间轴上安装有中间轴轴承，中间轴轴承支撑在轴承座法兰中心。

优选的，所述轴承座法兰与所述变速箱的箱体、所述驱动电机的电机壳连接。

优选的，所述驱动电机的转子的转子芯与所述中间轴通过连接键连接。

优选的，所述驱动电机的转子内部安装有转子轴承，所述转子轴承支撑在电机壳的横隔壁中心。

优选的，所述中间轴的一端支撑在所述第一飞轮内的第一飞轮轴承中。

优选的，所述变速箱的输入轴支撑在所述第二飞轮内的第二飞轮轴承中。

优选的，所述发动机上安装有用于起动该发动机的起动电机。

优选的，所述发动机上安装有用于向车辆低压电路供电的发电机。

本实用新型提供的混合动力驱动系统包括发动机、驱动电机、中间轴、第一飞轮、第二飞轮、安装在第一飞轮上的第一离合器、安装在第二飞轮上的第二离合器；发动机的曲轴与第一飞轮连接，第一离合器与中间轴的一端连接，中间轴的另一端与第二飞轮连接，第二离合器与中间轴连接；驱动电机的转子与中间轴连接。

该混合动力驱动系统可实现以下工作模式：

1、纯电机驱动模式：第一离合器分离、第二离合器结合、驱动电机产生驱动力，驱动力传递至中间轴，再传递至第二飞轮、第二离合器，进而传至变速箱输入轴；

2、纯发动机驱动模式：第一离合器、第二离合器均结合，驱动电机空载，发动机的动力可由第一飞轮再通过第一离合器传递至中间轴，然后再传至第二飞轮、第二离合器，再传至变速箱输入轴；

3、发动机、驱动电机并联混合驱动模式：第一离合器、第二离合器均结合，发动机的动力可由第一飞轮再通过第一离合器传递至中间轴，驱动电机的驱动力传递至中间轴，再由中间轴传至第二飞轮、第二离合器，再传至变速箱输入轴；

4、发动机驱动、驱动电机发电组合模式：第一离合器、第二离合器均结合，发动机的动力可由第一飞轮再通过第一离合器传递至中间轴，然后再由中间轴传递至第二飞轮、第二离合器，再传至变速箱输入轴；同时，电机吸收中间轴上的动力，用以发电；

5、制动能量回收模式：车辆减速制动过程中，第一离合器分离，第二离合器结合，车辆动能经由变速箱传至变速箱输入轴，再传递至第二飞轮、第二离合器，再传递至中间轴，进而传至驱动电机的转子，驱动电机发电。

这种结构的混合动力驱动系统，采用中间轴将第一飞轮、第一离合器的成组单元和第二飞轮、第二离合器的成组单元直接连接，中间连接环节少，结构简单、紧凑、可靠，成本较低；可在多个工作模式下工作，各工作模式之间的转化简便，对控制系统的要求较低。

为了实现上述第二个目的，本实用新型还提供了一种混合动力汽车，该混合动力汽车具有上述的混合动力驱动系统，由于上述的混合动力驱动系统具有上述技术效果，具有该混合动力驱动系统的混合动力汽车也应具备相应的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型所提供的混合动力驱动系统的一种具体实施方式的结构示意图；

其中，图1中：