[实用新型]巴士用电动空调装置无效
申请号: | 201120021778.2 | 申请日: | 2011-01-24 |
公开(公告)号: | CN201992897U | 公开(公告)日: | 2011-09-28 |
发明(设计)人: | 李静 | 申请(专利权)人: | 李静 |
主分类号: | F25B1/00 | 分类号: | F25B1/00;F25B31/00;F25B49/02 |
代理公司: | 杭州天正专利事务所有限公司 33201 | 代理人: | 王兵;王利强 |
地址: | 310016 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 巴士 用电 空调 装置 | ||
1.一种巴士用电动空调装置,其特征在于:所述空调装置包括电动压缩机和至少两组并行设置的制冷循环单元,所述制冷循环单元包括依次连接的一组冷凝器、一组储液罐、一组干燥过滤器、一组节流机构和一组蒸发器,所述一组蒸发器与所述电动压缩机连接,所述电动压缩机与所述一组冷凝器连接,各个制冷循环单元的一组冷凝器均通过风道与冷凝风机组相连,各个制冷循环单元的一组蒸发器均通过风道与蒸发风机组相连,所述电动压缩机、冷凝风机组、蒸发风机组和各个制冷循环单元均与用以根据能量输出模式选择性启动各组制冷循环单元、冷凝风机组、蒸发风机组的控制器连接。
2.如权利要求1所述的巴士用电动空调装置,其特征在于:所述电动压缩机包括至少两组并行设置的压缩机单元,所述压缩机单元的数量关于所述制冷循环单元相同,一组压缩机单元与一组制冷循环单元的一组蒸发器、一组冷凝器连接。
3.如权利要求1或2所述的巴士用电动空调装置,其特征在于:所述冷凝风机组中冷凝风机的数量与制冷循环单元的数量相同,一组冷凝器通过一个风道与一台冷凝风机相连;所述蒸发风机组中蒸发风机的数量与制冷循环单元的数量相同,一组蒸发器通过一个风道与一台蒸发风机相连,各台冷凝风机和各台蒸发风机的启动开关均与所述控制器连接。
4.如权利要求1或2所述的巴士用电动空调装置,其特征在于:所述冷凝风机组有至少两台冷凝风机,所述蒸发风机组有至少两台蒸发风 机,各个制冷循环单元的一组冷凝器通过风道同时与冷凝风机组连接,各个制冷循环单元的一组蒸发器通过风道同时与蒸发风机组连接。
5.如权利要求1或2所述的巴士用电动空调装置,其特征在于:所述电动压缩机为定频压缩机、变频压缩机或由定频压缩机和变频压缩机按比例混合组成。
6.如权利要求1或2所述的巴士用电动空调装置,其特征在于:所述电动压缩机为单相压缩机或三相压缩机,所述压缩机的额定工作电压大于等于110伏。
7.如权利要求1或2所述的巴士用电动空调装置,其特征在于:所述电动压缩机为额定工作频率大于等于50Hz的定速压缩机。
8.如权利要求6所述的巴士用电动空调装置,其特征在于:所述电动压缩机为交流变频或直流调速压缩机。
9.如权利要求1或2所述的巴士用电动空调装置,其特征在于:所述节流机构为热力膨胀阀、电子膨胀阀或毛细管组。
10.如权利要求1或2所述的巴士用电动空调装置,其特征在于:所述冷凝风机组或蒸发风机组的风扇电机为交流异步电机或直流电机。
11.如权利要求1或2所述的巴士用电动空调装置,其特征在于:所述冷凝风机组的风扇采用轴流风扇,所述蒸发风机组的风扇采用离心风扇。
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