[实用新型]电动车的驱动结构

权利要求书

1.一种电动车的驱动结构，其特征在于，包括：

一轮毂，其内形成有一容置空间；

一马达，设在轮毂其中一侧，该马达的外转子与轮毂转轴套锁组一体，马达定子中央的轴则穿过轮毂中央；

一转轴套，设在马达定子的轴上，两端设有轴承与马达定子呈相对转动，在转轴套端部设有一中心齿轮；

一驱动轮，固设在转轴套上与转轴套呈同步转动，外缘形成有复数沟槽；

一轮毂盖，锁组在轮毂另一侧，在轮毂盖另一侧形成有一驱动缘部；

一直驱主动离合器，设在轮毂的容置空间中；

一切换推拉板，具有内孔以套组于轮毂盖的驱动缘部；

一减速离合器，组设在轮毂盖的驱动缘部上的切换推拉板一侧；

一行星齿轮座，组设于前述切换推拉板一侧，并使减速离合器被夹设于行星齿轮座切换推拉板之间，在行星齿轮座外侧面上设有多个行星齿轮，该多个行星齿轮与转轴套端部所设中心齿轮相咬合；

一外盖，设在马达定子的轴端最外端，并在外盖的空间设有一离合器切换单元，以切换减速离合器或直驱主动离合器驱动；及

一齿环，设在外盖内侧缘，其具有内齿，且该多个行星齿轮的外缘与该齿环的内齿相咬合，凭借行星齿轮组而可产生减低转速与增加马达扭力输出。

2.根据权利要求1所述电动车的驱动结构，其特征在于：轮毂及轮毂盖则分别以轴承组设于转轴套上，而能够相对转动。

3.根据权利要求1所述电动车的驱动结构，其特征在于：直驱主动离合器包括有多个呈交错插组的主动离合器片及从动离合器片，在每一主动离合器片的内孔及从动离合器片的外缘，均分别形成有复数个凸部，每一个主动离合器片内孔的每一个凸部，则分别嵌组于驱动轮的沟槽而受驱动轮驱动，且每一从动离合器片外缘的凸部，则分别嵌入设于轮毂内周缘的缺槽而受轮毂驱动，在该直驱主动离合器的一侧，设有受弹簧推动的第一离合器压板，第一离合器压板外缘所具有的复数个凸部也分别嵌入设于轮毂的缺槽中。

4.根据权利要求1所述电动车的驱动结构，其特征在于：减速离合器包括有多个呈交错插组的主动离合器片及从动离合器片，在每一主动离合器片的内孔及从动离合器片的外缘，均分别形成有复数个凸部，在减速离合器一侧，另设一外缘具有复数个凸部的第二离合器压板，每一主动离合器片内孔的每一凸部，则分别嵌组于轮毂盖该驱动缘部的沟槽而驱动轮毂盖，且每一从动离合器片及第二离合器压板外缘的凸部，则分别嵌入行星齿轮座一侧所设的缺槽，而形成相互的驱动关系。

5.根据权利要求1所述电动车的驱动结构，其特征在于：该外盖外侧形成有锁组于车架的锁组部，而使外盖不产生转动。

6.根据权利要求1所述电动车的驱动结构，其特征在于：该离合器切换单元包括一马达、一轴向驱动齿轮、一限制件、一滑动内套、一轴向移动件及一推拉板，其中该滑动内套固设于马达定子的轴上，其内外缘设有轴向沟槽，在滑动内套组设有一内孔具有轴向凸条而能够与滑动内套沟槽配合呈轴向移动的轴向移动件，该轴向移动件外缘形成有螺纹，并在轴向移动件外套组有一具有内螺纹的轴向驱动齿轮，该轴向驱动齿轮设在一锁设于外盖内的限制件内，而仅呈原地转动，前述该推拉板是以轴承组设于该轴向移动件上，并在轴向移动件与第二离合器压板间设有复数个弹簧，该复数个弹簧分别穿过行星齿轮座上所设的孔洞。

7.根据权利要求6所述电动车的驱动结构，其特征在于：该滑动内套的端部利用该轴向沟槽与外盖同心部所设的凹凸的沟槽咬合，而定位不转动。

8.根据权利要求6所述电动车的驱动结构，其特征在于：还包括一速度感知器及控制电路，凭借所设的速度感知器感测车辆的速度，并将所测得的车速的信号传回设于车辆的控制电路，以控制启动马达，凭借蜗杆齿轮组带动该轴向驱动齿轮转动，进而使轴向移动件带动推拉板呈轴向移动以达速度切换目的。