[实用新型]半挂车车架以及具有该车架的半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车及其部件，尤其涉及一种半挂车的车架。

背景技术

专用汽车经过近十年的发展，以半挂车为代表的专用车，在产品结构和产品性能上发生了较大的改变，例如半挂车各部分之间的连接结构以及连接方式、半挂车各部件本身的结构均有了改进，从而使得半挂车的承载能力进一步增强，制做工艺更趋于合理和成熟。

然而，近几年来，随着国家环保力度的逐步加大，对于各行业在节约成本节省能源方面提出了更高的要求。现有的半挂车制造工艺，通常采用的是将半挂车车架整体在生产地焊接成型后再整体进行运输，而单个的半挂车车架整体由于其结构性能特点，往往体积较大，因而在运输时运输空间浪费较多，运输效率不高，造成了资源的浪费。而且，半挂车在制造过程中大量采用的是焊接工艺，焊接过程会产生大量的烟尘和有害气体，对环境的污染也较大。

发明内容

本实用新型的主要目的是为了解决现有技术的半挂车以及半挂车车架在制造过程对环境污染较大，且半挂车车架整体运输浪费运输空间、运输效率不高的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种半挂车车架，包括两边梁、两纵梁、一前横梁、一后横梁以及多个贯穿横梁，所述两纵梁平行设置于所述两边梁之间，所述前横梁与所述两边梁以及所述两纵梁的一端外侧垂直连接，所述后横梁与所述两边梁以及所述两纵梁的另一端外侧垂直连接，所述多根贯穿横梁贯穿连接于所述两纵梁且垂直连接在所述两边梁之间，所述前后横梁与所述边梁之间的连接、所述前后横梁与所述纵梁之间的连接、所述贯穿横梁与所述边梁之间的连接以及所述贯穿横梁与所述纵梁之间的连接均为可拆卸连接。

所述的半挂车车架，其还包括多个垂直连接在所述两纵梁之间的中横梁，所述中横梁与所述纵梁之间的连接也为可拆卸连接。

所述的半挂车车架，其中，所述中横梁包括一中间支撑架以及四个侧连接板；所述中间支撑架为一具有水平方向的上下支撑面和竖直方向的侧支撑面的C形压型件，所述中间支撑架的上下支撑面的两端分别连接一侧连接板；所述侧连接板为一具两垂直面的L形压型件，所述侧连接板的两垂直面分别连接所述中间支撑架以及所述纵梁。

所述的半挂车车架，其中，所述侧连接板与所述中间支撑架之间采用铆钉连接，所述侧连接板与所述纵梁之间采用螺栓或者铆钉连接。

所述的半挂车车架，其中，所述贯穿横梁包括上下水平设置的两横梁翼板以及垂直连接在所述两横梁翼板之间一侧的一横梁腹板，所述纵梁包括上下水平设置的两纵梁翼板以及垂直连接在所述两纵梁翼板之间中部的一纵梁腹板，所述半挂车车架还包括多个侧支撑板，所述侧支撑板包括垂直相连的一纵梁连接板以及一横梁连接板，所述横梁连接板大致呈三角形，所述纵梁连接板与所述纵梁腹板相对应的位置设置有连接孔，所述横梁连接板与所述横梁腹板相对应的位置也设置有连接孔，所述对应位置的连接孔内连接有螺栓或铆钉，以实现所述纵梁与所述贯穿横梁之间的可拆卸连接。

所述的半挂车车架，其中，所述横梁连接板的边沿还设置有30mm～50mm的翻边，表面上设置有突起大小不等的两圆孔。

所述的半挂车车架，其中，所述半挂车车架还包括多个L形连接件，所述L形连接件包括垂直相连的两个垂直连接面，所述L形连接件通过所述两个垂直连接面将所述边梁与所述贯穿横梁、所述边梁与所述前横梁、所述边梁与所述后横梁、所述纵梁与所述前横梁和/或所述纵梁与所述后横梁可拆卸连接。

所述的半挂车车架，其中，所述垂直连接面与所述边梁、横梁、前横梁、后横梁以及所述纵梁之间的连接为螺接或铆接。

为了解决上述技术问题，本实用新型还提供一种半挂车，包括悬挂系统，设置于悬挂系统上方的半挂车车架以及承托于车架上方的半挂车厢体，其中，所述车架为前述的车架。

本实用新型具有以下有益效果，本实用新型的半挂车以及半挂车车架的各梁之间的连接由原有的直接焊接改为采用连接件配合铆钉或螺栓的可拆卸连接，并配合中横梁的结构设置，提高了整车的扭转刚度；且改为可拆卸连接之后，半挂车装配现场可使用气动装配，焊机的使用数量、焊丝使用量以及用电量相应减少，节约了成本，节省了能源，利于环保；采用上述可拆卸连接的半挂车还易于规模生产，实现流水作业，降低了工人的操作技能要求，便于提高产品的质量；还有，该种结构的半挂车车架可拆卸后进行运输，到达目的地后再进行组装，运输时运输空间浪费较少，运输效率大大提高。

附图说明

图1是本实用新型的半挂车的立体结构示意图。

图2是本实用新型的半挂车车架的立体结构示意图。