[实用新型]一种减震器活塞阀结构有效

专利信息
申请号: 201120028262.0 申请日: 2011-01-27
公开(公告)号: CN201908987U 公开(公告)日: 2011-07-27
发明(设计)人: 李茂洲;章思桥 申请(专利权)人: 浙江路得坦摩汽车悬架系统有限公司
主分类号: F16F9/34 分类号: F16F9/34
代理公司: 湖州金卫知识产权代理事务所(普通合伙) 33232 代理人: 赵卫康
地址: 313300 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 减震器 活塞 结构
【权利要求书】:

1.一种减震器活塞阀结构,它包括套接并固定于活塞杆(1)一端的阀体(2)、与活塞杆(1)套接并分设于阀体(2)两端的阀片;阀体(2)的两端分别为压缩端(21)与复原端(22),压缩端(21)的阀片为压缩阀片(31),复原端(22)的阀片为复原阀片(32);阀体(2)上设有贯穿阀体(2)的多个轴向流体通道,分别为压缩轴向流体通道(41)与复原轴向流体通道(42),其特征在于,所述压缩端(21)端面固设有压缩凸台(211),所述复原端(22)端面固设有复原凸台(221);压缩凸台(211)上开有多个压缩缺口(2111),复原凸台(221)上开有多个复原缺口(2211);所述压缩轴向流体通道(41)一端开口于压缩缺口(2111)中,另一端开口于复原凸台(221)端面;所述复原轴向流体通道(42)一端开口于复原缺口(2211)中,另一端开口于压缩凸台(211)端面;压缩阀片(31)与压缩端(21)端面之间位于压缩缺口(2111)处形成压缩径向流体通道(411),复原阀片(32)与复原端(22)端面之间位于复原缺口(2211)处形成复原径向流体通道(421)。

2.根据权利要求1所述的一种减震器活塞阀结构,其特征在于,所述压缩凸台(211)上开有与复原轴向流体通道(42)相通的复原流体缝(422);所述复原凸台(221)上开有与压缩轴向流体通道(41)相通的压缩流体缝(412)。

3.根据权利要求1或2所述的一种减震器活塞阀结构,其特征在于,所有复原轴向流体通道(42)中轴线与阀体(2)中轴线之间的距离相等;所有压缩轴向流体通道(41)中轴线与阀体(2)中轴线之间的距离相等;且所有复原轴向流体通道(42)中轴线与阀体(2)中轴线之间的距离等于所有压缩轴向流体通道(41)中轴线与阀体(2)中轴线之间的距离。

4.根据权利要求3所述的一种减震器活塞阀结构,其特征在于,此种活塞阀结构还包括两组套于活塞杆(1)上的垫片组,分别为压缩垫片组与复原垫片组;压缩垫片组包括与压缩阀片(31)紧密接触且将压缩阀片(31)压紧于压缩凸台(211)的压缩小垫片(51)、与压缩小垫片(51)紧密接触的压缩大垫片(52);复原垫片组包括与复原阀片(32)紧密接触且将复原阀片(32)压紧于复原凸台(221)的复原小垫片(61)、与复原小垫片(61)紧密接触的复原大垫片(62);压缩小垫片(51)的半径小于压缩阀片(31)的半径,复原小垫片(61)的半径小于复原阀片(32)的半径。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种减震器活塞阀结构,其特征在于,所述压缩轴向流体通道(41)与复原轴向流体通道(42)各有6个,均匀分布于阀体(2)上,且每两个压缩轴向流体通道(41)之间设有一个复原轴向流体通道(42)。

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