[实用新型]一种汽车自由式带轮

权利要求书

1.一种汽车自由式带轮，具有固定套装在交流发电机的旋转轴端部的整体式芯轴，在整体式芯轴圆周外设置从动带轮；在整体式芯轴和从动皮带轮之间设置单向轴承和支承轴承，单向轴承的外圈为双挡边外圈，支承轴承的外圈为单挡边外圈，双挡边外圈、单挡边外圈均与从动皮带轮的中心孔配合，整体芯轴前部设用于单向轴承轴向定位的凸肩，单向轴承的内圈、支承轴承的内圈和芯轴为一体结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自由式带轮，其特征在于：单向轴承包括支承滚针和支承滚针用保持架、单向滚针和单向滚针用保持架，支承滚针与双挡边外圈的内圆面及整体式芯轴的外圆面滚动接触，单向滚针与双挡边外圈的内圆面及整体式芯轴的外圆面滚动接触，单向滚针用保持架上设有与单向滚针数量相等的圆周方向弹性推压单向滚针的弹簧片；整体式芯轴外圆面上对应于单向滚针处设有与单向滚针数量相等的弧形斜坡凹槽或直线斜坡凹槽，弧形斜坡凹槽或直线斜坡凹槽的轴向长度与单向滚针相配；双挡边外圈的内圆面和整体式芯轴的外圆面间的最小径向间距小于单向滚针的直径，在弧形斜坡凹槽或直线斜坡凹槽的槽深最大处大于单向滚针的直径；支承轴承具有滚针，滚针与单挡边外圈的内圆面及整体式芯轴的外圆面滚动接触，单向滚针的直径大于支承滚针和滚针的直径；单向滚针的直径为4.5～6.5mm。

3.根据权利要求2所述的一种汽车自由式带轮，其特征在于：弧形斜坡凹槽由保持架定位段、过渡段、斜楔段和大外圆段组成，保持架定位段与过渡段相交连接，过渡段和斜楔段相切连接，斜楔段和大外圆段相连接，单向滚针用保持架包括沿公共轴轴向分隔开的第一和第二环形端边及连接两环形端边的横梁，环形端边和横梁之间形成保持单向滚针的窗孔，横梁内表面为凸出环形端边且与保持架定位段相配合的圆弧面，单向滚针用保持架的横梁内表面凸出的圆弧面，与整体式芯轴外圆面上的弧形斜坡凹槽或直线斜坡凹槽的保持架定位段配合，斜楔段为内凹圆弧或直线，单向滚针与整体式芯轴外圆面上的弧形斜坡凹槽直线斜坡凹槽的过渡段和斜楔段接触，过渡段和斜楔段相切连接形成内型线结构或直线型结构的单向型腔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车自由式带轮，其特征在于：横梁的内表面两端设有弹簧片定位止口，横梁的两侧面设有弹簧片定位锥面；在窗孔的两端的第一和第二环形端边上各有一个用于弹簧片定位的三角形凸起，弹簧片由连成一体的支撑部分和夹持部分组成，支撑部分为两端向内弯折的支撑片，支撑片具有直边和两折边，两折边的末端也向内弯折，折边末端弯折角处支撑单向滚针悬浮，夹持部分为两片夹持片，夹持片上端与支撑片的直边相连、夹持片的下端向内弯折；弹簧片的夹持片夹在横梁的弹簧片定位止口处，自由状态下支撑片的直边与夹持片主体间的夹角a及夹持片下端的弯折角度b均小于配合处横梁的弹簧片定位锥面与横梁内表面的夹角Y。

5.根据权利要求4所述的一种汽车自由式带轮，其特征在于：自由状态下支撑片的直边与夹持片的主体间的夹角a为73°～77°，夹持片的下端的弯折角度b为73°～77°，横梁的弹簧片定位锥面与横梁的内表面的夹角Y为78°～82°，夹角a与b比Y小4°～6°。