[实用新型]一种汽车自由式带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及内置单向轴承的自由式带轮，固定于汽车交流发电机旋转轴的端部，在与固定于发动机曲轴端部的驱动带轮之间，通过挂设无接头皮带，驱动汽车交流发电机，尤其涉及一种汽车自由式带轮。

背景技术

目前，国内的汽车发电机采用的是简单带轮，不含单向轴承，在汽车用电功率增加的要求下，易产生打滑现象，引起整车无法正常工作，汽车发动机外围的整个轮系寿命，包括皮带及惰轮，发动机通过轮系带动发电机工作，当发动机变速时，皮带工作时的速度会受到发动机燃烧过程的影响而小幅波动，由于整个轮系是从动部件，包括发电机的从动皮带轮，而发电机由于惯性矩的作用，仍会继续转动，在这种情况下，用于传动的皮带会突然由紧变松或由松变紧，这样，由于汽车的加减速工况，存在不间断的变速或停止的状态，使整个轮系始终处于由紧变松、由松变紧的变力状态，极易损坏皮带和轮系的惰轮，这种情况在柴油发动机与带有高冲击力换档器的自动变速器以及装有高惯性矩的交流发电机的车辆上尤为明显。自由式皮带轮的采用，减弱了皮带的振动，减少了皮带的伸长运动，并同时延长了皮带的寿命，此外，还可降低在使用多槽V型皮带时传动系统的负荷并降低整个传动系统的噪声，并保证发动机正常的工作寿命。

目前，在发电机领域普遍采用的一种从动皮带轮，其采用的方案是在交流发电机的旋转轴上，外部套装了固定自由的芯轴；在该芯轴的周围与该芯轴同心设置了从动皮带轮；在芯轴外圆面的轴向的中间部和从动皮带轮的内圆面设置有一单向离合器，单向离合器的外圈与从动皮带轮的内圆面过盈配合，在单向离合器的轴向中部设置有单向滚动体，两端设置有可使该芯轴和从动皮带轮可以自由相对转动的支承滚针。上述单向离合器的单向滚动体与两端支撑滚针共用一个外圈，外圈内圆为三部分滚动体共用的一个长滚道，在提高外圈工艺性的同时由于长滚道引起了滚道精度一致性不好的情况，并导致在传动过程引起微振磨损损耗，产生噪音。同时，由于单向离合器的内圈与芯轴采用过盈配合的方式，单向离合器和芯轴间会出现打滑失效现象，无法确保交流发电机的发电效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有的从动带轮装置中由于单向轴承和支承轴承与芯轴间没有可靠的轴向定位，而影响整个轮系的轴向定位精度，从而导致传递扭矩的有效长度不统一，单向轴承与芯轴间会出现打滑失效现象，当路况较为恶劣时，汽车行驶过程中会有尘土进入支承轴承而影响使用寿命等不足。本实用新型提供一种汽车自由式带轮，该自由式带轮传递扭矩的有效长度统一，单向轴承与芯轴间不会出现失效现象，使用寿命长。

一种汽车自由式带轮，具有固定套装在交流发电机的旋转轴端部的整体式芯轴，在整体式芯轴圆周外设置从动带轮；在整体式芯轴和从动皮带轮之间设置单向轴承和支承轴承，单向轴承的外圈为双挡边外圈，支承轴承的外圈为单挡边外圈，双挡边外圈、单挡边外圈均与从动皮带轮的中心孔配合，整体芯轴前部设用于单向轴承轴向定位的凸肩，单向轴承的内圈、支承轴承的内圈和芯轴为一体结构；单向轴承的内圈与整体式芯轴为整体结构，有效地避免了当传递扭矩较大时单向轴承与整体式芯轴间出现打滑失效现象；单向轴承采用双挡边外圈，支承轴承采用单挡边外圈，避免了因长滚道而引起同轴度差，滚道精度一致性差的情况。

单向轴承包括支承滚针和支承滚针用保持架、单向滚针和单向滚针用保持架，支承滚针与双挡边外圈的内圆面及整体式芯轴的外圆面滚动接触，单向滚针与双挡边外圈的内圆面及整体式芯轴的外圆面滚动接触，单向滚针用保持架上设有与单向滚针数量相等的圆周方向弹性推压单向滚针的弹簧片；整体式芯轴外圆面上对应于单向滚针处设有与单向滚针数量相等的弧形斜坡凹槽或直线斜坡凹槽，弧形斜坡凹槽或直线斜坡凹槽的轴向长度与单向滚针相配；双挡边外圈的内圆面和整体式芯轴的外圆面间的最小径向间距小于单向滚针的直径，在弧形斜坡凹槽或直线斜坡凹槽的槽深最大处大于单向滚针的直径；支承轴承具有滚针，滚针与单挡边外圈的内圆面及整体式芯轴的外圆面滚动接触，单向滚针的直径大于支承滚针和滚针的直径，单向滚针的直径为4.5～6.5mm；单向轴承的单向滚针直径的增大，减少了单向滚针与整体式芯轴及双挡边外圈的接触应力，提高了单向轴承的疲劳强度。