[实用新型]汽车遮阳板钢丝骨架折弯成型装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车遮阳板制造技术领域，具体讲是一种汽车遮阳板钢丝骨架折弯成型装置。

背景技术：

如图1所示的一种汽车遮阳板，该汽车遮阳板包括钢丝骨架I′、汽车遮阳板本体II′、固定夹III′、转轴IV′和固定座V′，所述汽车遮阳板本体II′一般由PU发泡或EPP发泡等制作而成，所述钢丝骨架I′被包裹在汽车遮阳板本体II′内，所述钢丝骨架I′的两端与固定夹III′固定连接，所述固定夹III′上设有转轴安装孔，所述转轴IV′的一端铆接固定在所述转轴安装孔中，所述转轴IV′的另一端与固定座V′固定连接。

目前，在汽车遮阳板的制造过程中，钢丝骨架一般采用人工折弯成型，不但劳动强度大，而且效率较低，且折弯成型后的钢丝骨架的形状差异大，降低了产品的一致性。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种劳动强度低、工作效率高、折弯成型后的产品一致性高的汽车遮阳板钢丝骨架折弯成型装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种汽车遮阳板钢丝骨架折弯成型装置，它包括机架、液压站、PLC控制器、安装在机架上的驱动装置和钢丝骨架折弯成型模块，所述液压站上安装有电磁阀，所述PLC控制器与电磁阀电连接，所述液压站经油管与驱动装置相连通，所述驱动装置的输出端与钢丝骨架折弯成型模块相连接。

所述钢丝骨架折弯成型模块包括内模、用于托料及成型钢丝骨架底边的下托板，用于定位及折弯成型钢丝骨架左侧边和右侧边的左定位模和右定位模，用于折弯成型钢丝骨架左顶边和右顶边的左滑块和右滑块，用于折弯成型钢丝骨架右对接边的压块，所述内模设有与钢丝骨架内壁形状相配的成型面，所述下托板、左定位模、右定位模、左滑块、右滑块和压块分别与内模的成型面的底面、左侧面、右侧面、左顶面、右顶面和右对接面的形状相配，所述左定位模和右定位模安装在机架的工作台上，所述内模、下托板、左滑块、右滑块和压块分别与驱动装置的输出端相连接。

所述内模的前端面连接有前连接块，所述内模的后端面连接有后连接块。

所述驱动装置包括第一油缸、第二油缸、下托板油缸、左滑块油缸、右滑块油缸和压块油缸，所述第一油缸、第二油缸、下托板油缸、左滑块油缸、右滑块油缸和压块油缸均经油管与液压站相连通，所述第一油缸、第二油缸和压块油缸安装在机架的上台板上，所述下托板油缸、左滑块油缸、右滑块油缸安装在机架的工作台上，所述第一油缸的活塞杆与前连接块相抵，所述第二油缸的活塞杆与后连接块相连接，所述下托板油缸的活塞杆与下托板相连接，所述左滑块油缸的活塞杆与左滑块相连接，所述右滑块油缸的活塞杆与右滑块相连接，所述压块油缸的活塞杆与压块相连接。

所述内模的前后方分别设有导向柱，所述导向柱安装在机架的工作台上，所述导向柱分别与前连接块和后连接块滑动配合。

所述左定位模和右定位模上分别设有与左滑块和右滑块滑动配合的导向槽。

所述左滑块和右滑块的末端分别连接有左挡块和右挡块，所述左挡块与左滑块油缸的活塞杆相连接，所述右挡块与右滑块油缸的活塞杆相连接。

所述左滑块和右滑块的顶面分别设有定位座，所述定位座上设有用于放置多根待折弯成型钢丝端部的定位槽。

所述液压站上与第一油缸、第二油缸、下托板油缸、左滑块油缸、右滑块油缸和压块油缸相连通的输出端上分别安装有用于控制第一油缸的第一油缸电磁阀、用于控制第二油缸的第二油缸电磁阀、用于控制下托板油缸的下托板油缸电磁阀、用于控制左滑块油缸的左滑块油缸电磁阀、用于控制右滑块油缸的右滑块油缸电磁阀、用于控制压块油缸的压块油缸电磁阀，所述第一油缸电磁阀、第二油缸电磁阀、下托板油缸电磁阀、左滑块油缸电磁阀、右滑块油缸电磁阀、压块油缸电磁阀均与PLC控制器电连接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型的汽车遮阳板钢丝骨架折弯成型装置可实现自动化生产，具有工作效率高、劳动强度低的优点，且折弯成型后的钢丝骨架基本一致，差异性非常小，有效提高了产品的一致性。

作为改进，所述内模的前端面连接有前连接块，所述内模的后端面连接有后连接块，便于钢丝骨架的卸料。

作为改进，所述内模的前后方分别设有导向柱，所述导向柱安装在机架的工作台上，所述导向柱分别与前连接块和后连接块滑动配合，一方面该导向柱可对第一油缸和第二油缸的活塞杆在带动内模的运行过程中起到导向作用，另一方面可对处于折弯成型过程的钢丝起到前后方向的限位，避免钢丝向前后方向滑移。