[实用新型]一种车用仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种仪表，尤其涉及一种车用仪表。 

背景技术

车辆中的组合仪表用于显示各种车载信息，目前，组合仪表主要包括：车速里程表、发动机转速表、燃油水温表、发动机冷却剂温度表和其它一些指示灯信号等；如图1 A、图1 B、图1C所示，组合仪表包括标度盘10和指针30，其中，标度盘10一般采用PC（聚碳酸酯）板材，根据所需，目前的技术其厚度可以做到125um至1000um。指针30用于指示标度盘10的即时读数，两者一起配合使用才能显示完整信息。指针30由外部电机驱动，其旋转中心线与电机轴中心线一致，而标度盘10圆形布置的刻度所在圆的圆心也位于电机轴中心线上，故指针旋转轴线、标度盘刻度所在圆的圆心、电机轴中心线均重合。 

目前对标度盘10的固定方式大多使用独立的圆环卡扣40压紧标度盘10，要求圆环卡扣40中心线与电机轴中心线重合，也有采用标度盘10背面贴胶的固定方式或者将标度盘非显示部分，例如其轮廓边缘用其它结构件下压固定。贴胶的固定方式，胶水的质量需要控制，不便于来料检验，装配也比较繁琐，并且使用后随着外界环境，如高低温差的影响，存在较大失效风险，一般不建议使用。而采用依靠其它结构件下压固定标度盘的轮廓边缘，则存在其中心位置部分鼓起变形的问题，且装配不够紧密，不如在标度盘中心位置进行固定有效。而使用独立的圆环卡扣40则容易出现以下问题： 

1、增加一个零件，增加产品成本和装配工序，装配时需先将标度盘10定位在仪表主体20上，再将圆环卡扣40定位在主体上并下压固定；

2、装配误差难以控制，圆环卡扣40的中心线需与电机轴线重合或者控制在装配误差以内，否则圆环卡扣40容易装偏，使装配困难；

3、圆环卡扣40占用一部分指针30运动空间和仪表背光空间，当仪表内部空间比较紧凑时，这个问题将凸显出来。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的仪表中的标度盘装配复杂，且标度盘与仪表主体装配后不够牢固的问题，本实用新型提供一种安装方便、能有效减少装配误差并且由于产品结构简化而能降低成本的车用仪表。 

为解决上述问题，本实用新型的一种车用仪表包括标度盘、指针和仪表主体，所述仪表主体包括用于支承所述指针的凸台和用于支承所述标度盘的支撑面，所述凸台包括贯通所述仪表主体的第一通孔，所述标度盘上开设有第二通孔，所述指针的固定端通过穿过所述第一通孔和所述第二通孔连接用于驱动所述指针的外部电机，所述凸台的外周间隔设置有至少两个第一接合部，所述标度盘的所述第二通孔沿周向设置有与所述第一接合部配合的第二接合部，所述标度盘通过第二通孔套设于所述凸台外侧并通过所述第二接合部与所述第一接合部配合固定于所述仪表主体上。 

所述第一接合部为设置于所述凸台周向上的第一突起，所述第二接合部为沿所述第二通孔周向设置的能够容纳所述第一突起的第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一突起数目相等。 

所述第一突起与所述支撑面之间形成有垂直于所述支撑面的限位间隔，所述限位间隔大于所述标度盘的厚度，套设于所述凸台外侧的所述标度盘具有一个沿周向的自由旋转幅度。 

所述第一凹槽与所述第一突起的数目设置为两个。 

所述标度盘包括定位孔，所述仪表主体还包括用于穿过所述定位孔的定位柱，所述定位柱垂直于所述支撑面。 

所述第一接合部为设置于所述凸台周向上的第二凹槽，所述第二接合部为沿所述第二通孔周向设置的用于卡入所述第二凹槽的第二突起，所述第二凹槽与所述第二突起的数目相等。 

所述第二凹槽与所述第二突起的数目设置为三个。 

所述标度盘采用聚碳酸酯材料。 

采用了本实用新型提供的一种车用仪表后，针对标度盘的不同形状，本方案提供了两种固定方式。其中，针对圆形的标度盘，装配时通过使所述标度盘上开设第一凹槽对准所述凸台上的第一突起以将所述标度盘套设在所述凸台上，在所述标度盘落于所述支撑面上后将标度盘旋转一定角度以使所述第一突起和第一凹槽错开，这样所述仪表主体上的第一突起便卡住了标度盘上第二通孔的边缘，对标度盘起到了固定作用。针对非圆形标度盘，装配时通过将所述标度盘的第二突起卡入所述仪表主体的第二凹槽中用以将标度盘固定。本实用新型提供的技术方案，由于省去了现有技术中安装于标度盘外侧的圆环卡扣，因此能够为指针运动和仪表背光留出一些空间，同时生产中还可以减少装配工序和装配误差，并且使装配更加简单、方便，最终提高产品品质和综合效益。 

附图说明

图 1 A是现有技术中提供的一种车用仪表一种实施方式的结构图；