[实用新型]拖拉机分动箱齿轮减磨支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机分动箱齿轮减磨支撑结构。

背景技术

目前，在我国生产的四轮驱动拖拉机用分动箱总成中，惰轮的支撑方式是通过惰轮轴固定在分动箱凸耳上，工作时惰轮始终高速旋转，其齿轮均为直齿齿轮。由于制造误差（齿轮齿形、齿向误差，壳体制造形位误差等）的影响，会使惰轮产生轴向力而窜动，对壳体造成磨损。为防止惰轮与分动箱壳体凸耳直接接触磨损壳体，在惰轮与分动箱两凸耳之间加装两个可以转动的止推垫片。现有技术中，工作时惰轮带动止推垫片旋转，在轴向力作用下，止推垫片与壳体相互摩擦，由于壳体与惰轮垫片硬度差别较大，会造成壳体磨损，污染底盘传动液压两用油；严重的还会造成壳体凸耳断裂、惰轮及惰轮轴窜出，打坏底盘箱体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的拖拉机分动箱齿轮减磨支撑结构，在惰轮和与壳体之间增加一种防止转动的止推垫片，避免因惰轮在轴向力作用下窜出，对壳体造成磨损。

本实用新型的技术方案是：一种拖拉机分动箱齿轮减磨支撑结构，包括分动箱壳体、惰轮轴、防转垫片、止推垫片、惰轮、滚针轴承、弹性圆柱销；惰轮通过内孔中的滚针轴承与惰轮轴联接，惰轮可以在惰轮轴上做圆周运动；惰轮两侧分别装上止推垫片和防转垫片，惰轮轴通过弹性圆柱销固定在分动箱壳体上。

与分动箱壳体接触的防转垫片为带月牙形缺口状，在分动箱壳体的凸耳上增加限位台阶A，防转垫片的缺口卡在分动箱壳体的凸耳限位台阶A上，使其相对分动箱壳体不能转动。

本实用新型可达到如下有益效果：在分动箱总成中，通过新增防转垫片、合理地设计壳体凸耳处外形和尺寸，可以防止因惰轮窜动对分动箱壳体造成磨损，污染底盘传动液压两用油，提高液压系统可靠性；避免分动箱壳体凸耳断裂，损坏传动箱齿轮机构和传动箱壳体；显著降低了故障造成的维修费用，提高了拖拉机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型拖拉机分动箱齿轮减磨支撑结构示意图；

图2为本实用新型拖拉机分动箱齿轮减磨支撑结构局部示意图；

图3为本实用新型拖拉机分动箱齿轮减磨支撑结构防转垫片示意图；

图4为本实用新型拖拉机分动箱齿轮减磨支撑结构分动箱壳体示意图。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型做进一步描述：如图1～图2所示，拖拉机分动箱齿轮减磨支撑结构，包括分动箱壳体1、惰轮轴2、防转垫片3、止推垫片4、惰轮5、滚针轴承6、弹性圆柱销9；将惰轮5通过内孔中的滚针轴承6与惰轮轴2联接，惰轮5可以在惰轮轴2上做圆周运动；惰轮5两侧分别装上止推垫片4和防转垫片3，惰轮轴2通过弹性圆柱销9固定在分动箱壳体1上，惰轮5沿轴向有适宜的窜动量，惰轮轴2在工作时不会窜出。

如图3～图4所示，与分动箱壳体1接触的防转垫片3为带月牙形缺口状，在分动箱壳体1的凸耳上增加限位台阶A，防转垫片3的缺口卡在分动箱壳体1的凸耳限位台阶A上，使其相对分动箱壳体1不能转动。

传动路线为：动力从后传动箱中主动齿轮传到惰轮5，惰轮5通过与从动齿轮7啮合将动力传动到从动轴8，从动轴8通过连接套和传动轴传递到前桥，实现四轮驱动。该方案传动路线清楚，结构简单实用，有效防止转动，避免分动箱壳体1磨损。

齿轮传动过程中，防转垫片3与止推垫片4直接接触并相互摩擦，由于两者硬度都比较高（57 HRC～61HRC），磨损极小。通过两对硬度较高的垫片相互摩擦，保护了分动箱壳体1，同时减少了传动箱中传动液压两用油的污染，提高了传动系和液压系统的可靠性，取得了良好效果。