[实用新型]一种电动叉车节能型液压系统

权利要求书

1.一种电动叉车节能型液压系统，包括单向阀（1）、电机（2）、油泵（3）、多路阀（4）、起升油缸（13）、倾斜油缸（14）、转向油缸（15）、负荷传感转向器（16）、双联油泵（19）、液控顺序阀（20）、节流阀（21）、滤油器（18）、油箱（22）以及各部件之间相互连接的管路，其特征在于：所述多路阀（4）为片式多路阀，包括进回油阀片（5）、升降换向阀片（6）、中间连接阀片（7）、倾斜换向阀片（8）和进油阀片（9），各片之间通过螺栓和螺母连接合装在一起；

油泵（3）的出油口与进回油阀片（5）上的P1口连通，进回油阀片（5）内设置有进回油单向阀（51），进回油单向阀（51）的出口分为两路，一路连通着升降换向阀片（6）的进口，通过升降换向阀片（6）的中位通道（61）与中间连接阀片（7）内的三通管的第一管口相通，再由三通管的第二管口通过管路与回油口（T1）连通，回油口（T1）通过滤油器（18）连通油箱（22）；另一路连通主安全阀（52）的进口，主安全阀（52）的出口与回油口（T1）连通；升降换向阀片（6）的出油口（A1）与三通管（11）的第一接口连通，三通管（11）的第二接口通过管路（12）与起升油缸（13）连通，三通管（11）的第三接口与液控顺序阀（20）的控制d口连通；升降换向阀片（6）的Pt口连通着液控顺序阀（20）的a口；双联油泵（19）的输出口连通着进油阀片（9）的P2口，进油阀片（9）的P2口通过三通管分为两路，一路连通着溢流阀（91）的进口，溢流阀（91）的出口通过环形油道（17）连通着回油口（T1）；另一路连通着优先阀（93），优先阀（93）通过LS信号油路与负荷传感转向器（16）的LS连通，优先阀（93）的CF口与负荷传感转向器（16）的P口连通，优先阀（93）的EF口与倾斜换向阀片（8）的进油口连通，通过其内的中位油道（81）与中间连接阀片（7）内的三通管的第三口相接，三通管的第二口与回油口（T1）连通；倾斜换向阀片（8）的出油口（A2）和出油口（B2）分别与倾斜油缸（14）的无杆腔和有杆腔连通；升降换向阀中片（6）内设有泄油道（T2），泄油道（T2）连通着油箱（22）；

所述液控顺序阀（20）为两位三通液控阀，其a口与升降换向阀片（6）的Pt口相连，其b口与油泵（3）的进油口连通，其c口通过节流阀与油箱（22）相通，其液控d口与三通管（11）连通；

所述多路阀（4）的进回油阀片（5）内设有一个主安全阀（52），以限定油泵（3）的最高工作压力；所述进油阀片（9）内置有溢流阀（91）和转向溢流阀（92），溢流阀（91）在混合动力叉车的液压系统中起定压溢流作用；转向溢流阀（92）的一端与LS信号油路相通，另一端通过环形油道（17）与回油口（T1）连通。