[实用新型]一种车辆电子系统中的锁定型短路保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及短路保护电路技术领域，特别是涉及一种车辆电子系统中的锁定型短路保护电路。

背景技术

由于汽车在行驶过程中的摩擦、震动等原因，可能发生导线短路，这就需要短路保护电路以免损毁系统，特别是汽车的发电机电压调节系统，现在具备这种系统的单芯片汽车电压调节器电路都没有短路保护功能。

而在一些由分离器件组成的其他系统中应用的短路保护电路，传统的做法如图1所示，是用继电器102、开关101、保险丝103等分离器件构成，这种做法的缺点是反应慢成本高；另外，用保险丝103来起保护作用，只能发挥一次作用，一旦保险丝103断了，就必须更换。

因此，如何设计一种反应快、安全可靠的车辆电子系统中的锁定型短路保护电路，已成为当前急需解决的技术难题之一。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆电子系统中的锁定型短路保护电路，结构简单、反应快、可靠性高。

本实用新型所述电路包括：短路检测模块，通过对系统的输出端电流进行检测，判断是否发生短路；短路保护模块，与短路检测模块连接，在发生短路后停止系统的运行；锁定单元，与短路保护模块连接，保持短路保护模块的正常运行，直到系统重启。

具体实施例中，所述车辆电子系统是汽车发电机电压调节系统；而所述车辆电子系统中的锁定型短路保护电路集成在一芯片中。

所述短路检测模块包括电流检测电路，及比较器，将电流检测电路检测到的电流反馈信号与内部基准电压信号进行比较，若电流反馈信号大于内部基准电压信号，则判断为发生短路。

所述短路保护模块包括连接在系统输入端与地之间的开关单元，发生短路时，开关单元闭合，将系统输入端信号拉低；所述锁定单元包括上电复位电路以及清零端与上电复位电路输出连接的RS触发器，所述RS触发器的输出连接并控制所述开关单元。

该电路通过锁定单元将通过短路检测模块检测到发生短路后，再由短路保护模块将系统停止运行后的状态锁定，即，一直保持系统停止运行，直到系统重新启动后，锁定单元才将此状态解除，从而反复循环，使得该短路保护电路反应快、可靠性高。另外，将该电路与汽车发电机电压调节系统集成在一个芯片中，无外接元器件，结构简单。

附图说明

图1，为现有的短路保护电路的框图；

图2，为本实用新型的车辆电子系统中的锁定型短路保护电路的框图；

图3A，为本实用新型的车辆电子系统中的锁定型短路保护电路的具体实施电路图；

图3B，为图3A中上电复位电路POR的一种实施电路图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆电子系统中的锁定型短路保护电路，结构简单、反应快、可靠性高。

请参阅图2，如图所示，本实用新型的车辆电子系统中的锁定型短路保护电路包括：短路检测模块202、短路保护模块203、以及锁定单元204，其中，所述短路检测模块202通过对系统20的输出端201电流进行检测，判断是否发生短路；短路保护模块203与短路检测模块202连接，在发生短路后停止系统20的运行；锁定单元204，与短路保护模块203连接，保持短路保护模块203的正常运行，直到系统重启。

请结合图3A，是本实用新型的车辆电子系统中的锁定型短路保护电路的具体实施电路图，如图所示，所述短路检测模块202可以包括电流检测电路，及比较器2，将电流检测电路检测到的电流反馈信号与内部基准电压信号进行比较，若电流反馈信号大于内部基准电压信号，则判断为发生短路。所述短路保护模块203可以包括连接在系统输入端与地之间的开关单元4，发生短路时，开关单元4闭合，将系统输入端信号拉低；所述锁定单元204可以包括上电复位电路1以及清零端与上电复位电路1输出连接的RS触发器3，所述RS触发器3的输出连接并控制所述开关单元4。

结合上述电路元器件的具体可以采用的方案：输出功率NPN晶体管6的发射极接电流反馈电阻7，反馈电阻7另一端接地，晶体管6和反馈电阻7的输出反馈信号到比较器2的正输入端，比较器2的负输入端接内部基准电压信号Vref，比较器2的输出端接RS触发器3的S复位端，RS触发器3的R清零端接上电复位电路(POR)1的输出端，RS触发器3的输出接开关NPN晶体管4的基极。