[实用新型]一种车门窗密封件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种车门窗密封件。

背景技术

车门窗密封件主要用于汽车的车门窗上，起装饰、密封以及对门玻璃起到导向作用。现有的车门窗密封件一般包括有基体，在该基体的侧部具有倾斜并向外延伸能与窗门上的玻璃接触的压边，现有车门窗密封件的缺点是：1、密封性差，制作材料较多；2、与车门窗配合不紧密，在车辆高速行驶过程中会因为振动而产生噪声。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，密封性好的车门窗密封件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车门窗密封件，安装在车门窗与车身面板之间，其特征是：该密封件包括由连为一体的主体、嵌合体以及弯折体组成，所述的主体与车门窗外边缘端面紧靠，所述的嵌合体从主体的下部延伸且与一侧的车门窗嵌合，所述的弯折体从主体的一侧伸出靠在车身面板上，且其头部经弯折后靠在主体的侧部上并形成滑动空间。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种车门窗密封件中，所述的主体侧部上具有与弯折体头部弯曲形状相适应的支撑面，在该支撑面上安装有支撑配合体，所述的弯折体的头部抵靠在支撑配合体上。

在上述的一种车门窗密封件中，所述的主体的上部与车门窗的外侧部嵌合，主体的下部与车门窗的右侧部嵌合，嵌合体呈倒钩状且与车门窗内侧部嵌合。

在上述的一种车门窗密封件中，所述的主体的上部、主体的下部、嵌合体与车门窗之间分别设置有第一缓冲件、第二缓冲件以及第三缓冲件。

在上述的一种车门窗密封件中，所述的车身面板、嵌合体以及弯折体三者之间具有粘合剂。

在上述的一种车门窗密封件中，所述的车门窗的下部与粘合剂之间设置有阻挡橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，安装后与车门窗配合紧密，密封稳定好，且由于密封件的弯折体其头部经弯折后靠在主体的侧部上并形成滑动空间，因此防止了车辆在高速的过程中产生噪声。

附图说明

图1是本车门窗密封件的整体结构示意图。

图中，主体1；支撑面1a；嵌合体2；弯折体3；头部3a；车门窗4；车身面板5；支撑配合体6；第一缓冲件7；第二缓冲件8；第三缓冲件9；粘合剂10；阻挡橡胶11；滑动空间D。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本车门窗密封件，安装在车门窗4与车身面板5之间，该密封件包括由连为一体的主体1、嵌合体2以及弯折体3组成，所述的主体1与车门窗4外边缘端面紧靠，所述的嵌合体2从主体1的下部延伸且与一侧的车门窗4嵌合，所述的弯折体3从主体1的一侧伸出靠在车身面板5上，且其头部3a经弯折后靠在主体1的侧部上并形成滑动空间D；所述的主体1侧部上具有与弯折体3头部3a弯曲形状相适应的支撑面1a，在该支撑面1a上安装有支撑配合体6，所述的弯折体3的头部3a抵靠在支撑配合体6上；这里由于弯折体3的头部3a在支撑配合体6上可以自由滑动，提高了对弯折体3的支撑能力，从而防止振动，有效了防止了车辆在高速运动当中因振动而产生噪声。

所述的主体1的上部与车门窗4的外侧部嵌合，主体1的下部与车门窗4的右侧部嵌合，嵌合体2呈倒钩状且与车门窗4内侧部嵌合；所述的主体1的上部、主体1的下部、嵌合体2与车门窗4之间分别设置有第一缓冲件7、第二缓冲件8以及第三缓冲件9，这里缓冲件的硬度小于车门窗密封件材料的硬度，因此可以保证容易安装车门窗密封件，防止车门窗4断裂，并且提高了固定的稳定性。

为了方便进行安装，在车身面板5、嵌合体2以及弯折体3的三者之间具有粘合剂10；所述的车门窗4的下部与粘合剂10之间设置有阻挡橡胶11，这里阻挡橡胶11是为了更加牢固地安装车门窗密封件，当粘合剂10非常牢时，就无需用到阻挡橡胶11。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。