[实用新型]适用于既有铁路的电子限速信号牌有效
申请号: | 201120044498.3 | 申请日: | 2011-02-22 |
公开(公告)号: | CN202067464U | 公开(公告)日: | 2011-12-07 |
发明(设计)人: | 张永强 | 申请(专利权)人: | 合肥安迅铁道应用技术有限公司 |
主分类号: | G09F9/33 | 分类号: | G09F9/33;G09G3/14;B61L27/00;H04B5/00 |
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地址: | 230088 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 适用于 既有 铁路 电子 限速 号牌 | ||
1.一种适用于既有铁路的电子限速信号牌,其特征在于:包括电源模块、LED数码显示阵列、LCD显示模块、中心处理系统、车载限速通信器通信模块、无线通信网络模块、外置天线单元,以及GPS模块,所述电源模块连接到LED数码显示阵列,所述LED数码显示阵列、LCD显示模块以及GPS模块连接到中心处理系统,所述中心处理系统分别与车载限速通信器通信模块、无线通信网络模块相连,所述车载限速通信器通信模块、无线通信网络模块,以及GPS模块均连接到外置天线单元。
2.如权利要求1所述的适用于既有铁路的电子限速信号牌,其特征在于:所述电源模块包括太阳能电池板组、电源管理模块,以及系统蓄电池,所述太阳能电池板组连接到电源管理模块,电源管理模块连接到系统蓄电池以及LED数码显示阵列。
3.如权利要求1所述的适用于既有铁路的电子限速信号牌,其特征在于:还包括数据通信加密模块,所述中心处理系统通过数据通信加密模块分别与车载限速通信器通信模块以及无线通信网络模块相连。
4.如权利要求1所述的适用于既有铁路的电子限速信号牌,其特征在于:还包括外界光照感光传感器,所述外界光照感光传感器连接到中心处理系统。
5.如权利要求1所述的适用于既有铁路的电子限速信号牌,其特征在于:还包括红外线人体接近监测单元,所述红外线人体接近监测单元连接到中心处理系统。
6.如权利要求1至5任一项所述的适用于既有铁路的电子限速信号牌,其特征在于:所述中心处理系统由2个应用处理器、2个无线移动通信处理器、2个车载限速通信器协议处理器组成双机热容处理系统,每个无线移动通信处理器以及车载限速通信器协议处理器分别连接到对应的应用处理器,所述LED数码显示阵列、LCD显示模块、均连接到中心处理系统的应用处理器,所述中心处理系统的无线移动通信处理器以及车载限速通信器协议处理器分别与无线通信网络模块、车载限速通信器通信模块连接。
7.如权利要求1所述的适用于既有铁路的电子限速信号牌,其特征在于:所述车载限速通信器通信模块由2.4G RF通信单元、2.4G RF通信协议处理器、2.4G RF有源放大器组成,中心处理系统将限速信息发送到车载限速通信器通信模块的2.4G RF通信协议处理器,该2.4G RF通信协议处理器将数据通过2.4G RF通信单元形成无线通信信号,并通过2.4G RF有源放大器放大后通过外置天线单元发射出去,当外置天线单元接收到车载限速通信器发送的机车应答信号后,经过2.4G RF有源放大器放大后输入到2.4G RF通信单元中,2.4GRF通信单元进行物理层数据形成、数据链路层数据校验后发送到2.4G RF通信协议处理器;该2.4G RF通信协议处理器将根据系统2.4G无线通信协议规程进行数据解码和重组后发送到中心处理系统。
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