[实用新型]车辆升降停放设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆停放设备，尤其涉及一种车辆升降停放设备。

背景技术

随着人们生活水平越来越高，机动车数量迅猛增长，加之道路资源的先天不足（在老城区尤为突出），“停车难”的问题日显突出，车辆乱停乱放成为了颇为挠头的问题，给城市交通和发展带来巨大压力。

目前，立体车库的建设使用越来越多，能较大的解决停车问题，但是，对于老城区来说，建筑比较密集，道路较狭窄，较难建立体积较为庞大的立体车库，因此，停车难的问题，在老城区仍然难以解决。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆升降停放设备，该设备整体体积较小，为简易型升降式停放设备，当传动链工作驱动升降支架上升，带动托架上升，使得该停车设备同时能停放两辆车，提高车辆停放容纳率，且该设备占用空间较小，能合理利用现有资源，解决现有技术存在的停车难，又没有较大块空地建设立体车体的问题。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：辆升降停放设备，其特征在于包括支架立柱，与支架立柱配合的升降支架，固定在升降支架上的托架，分别设于支架立柱上方和下方连接相邻支架立柱的上连接柱和下连接柱，设于下连接柱中的传动链，与传动链配合的驱动部件，设于支架立柱中由传动链驱动的滚珠丝杆，所述滚珠丝杆驱动升降支架升降。当传动链工作驱动升降支架上升，带动托架上升，托架上停放一辆车，托架下方停放一辆车，使得该停车设备同时能停放两辆车，提高车辆停放容纳率，能缓解停车难的问题，且该设备为简易型升降式停放设备，整体体积较小，占用空间较小，能合理利用现有资源。采用滚珠丝杆，比一般的螺纹丝杆能够承托更大的重量，有利于提高使用寿命。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采用如下技术措施：所述的升降支架上还设有托架立柱，所述的升降支架和支架立柱上分别设置导向轮和导轨，或者所述的升降支架和支架立柱上分别设置导轨和导向轮，所述的导轨是横截面为三角形的条状导轨，所述导轨的长度等于或大于升降支架的行程长度，所述的导向轮轮圈中部沿圆周方向内凹，该内凹部与导轨的三角形顶部嵌合。导向轮和导轨的设置，使升降支架能垂直上下运动，且导向轮和导轨的结构形成卡套配合关系，又能防止升降支架在升降过程中左右前后摇摆现象的出现。

所述传动链为链条，其为复数条且平置，与驱动部件配合的链条两组叠放，下连接柱为三根或四根，所述的滚珠丝杆为四根，通过链条依次连接，链条分别在三根下连接柱内形成三条驱动边，或者在四根下连接柱内形成四条驱动边，其中，为三条驱动边时，位于中间的滚珠丝杆上配合的链条两组叠放；为四条驱动边时，每根滚珠丝杆上配合的链条两组叠放，每根滚珠丝杆上配合的链条都形成两组叠放。滚珠丝杆为四根，也就是说，升降支架、支架立柱也分别为四根，通过传动链驱动每根滚珠丝杆转动，滚珠丝杆同时带动升降支架上下运动，到达抬升或下降托架的目的。驱动一个驱动边上的传动链，该驱动边上的链条带动该驱动边上的两根滚珠丝杆转动，同时滚珠丝杆转动则带动叠放的另外一组链条工作，依次带动其余丝杆同时转动，达到各个丝杆达到同步动作的目的。当其中一条链条断裂或出故障时，其余链条同时也不能转动，各个丝杆同样能达到同步动作的目的。

所述的驱动部件设置在下连接柱上，驱动部件包括电机，由电机驱动的变速箱，变速箱上的驱动轴向下延伸伸入下连接柱，驱动轴上设有上下叠放的两个齿轮，设有驱动部件的驱动边上设有两条链条，两条链条的两相向的端部分别与驱动轴上的两齿轮配合，两反向的端部则与该驱动边两端的滚珠丝杆相连接。电机带动变速箱工作，进而带动连接在变速箱上的两条链条同时转动，最后同步带动各丝杆同步动作。

所述的驱动部件为两组，分别设置在两相对的下连接柱上，其余驱动边上的链条为一条。驱动部件为两组，则每组驱动部上的电机功率可以减小一半，因此电机体积也变小，当一个驱动部件直接带动的链条出故障时（如链条断掉），因为是动力机构直接驱动的链条断掉，且该处的链条与其他链条之间配合较集中，则断掉的链条甩出卡住其他链条，而迫使电机超负荷而停止工作。

若驱动边为四条时，若没有设置驱动部件的一条驱动边或两条驱动边上的链条出故障，或者，若驱动边为三条，若没有设置驱动部件的一条驱动边上的链条出故障，链条不容易甩出卡住其他链条，其余链条仍然能够继续工作，但是通过设置检测部件能及时检测到故障，并即使下降托架到地面，移出车辆后及时维修，避免车辆被托架托在空中等待维修人员到来维修而耽误时间现象的出现。