[实用新型]一种车辆用混合动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用混合动力系统，尤其涉及一种利用液压变量泵马达和发动机实现混合的车辆用混合动力系统。。

背景技术

通常，把混合动力驱动装置分为串联、并联和混联四种结构类型。串联结构因传动效率过低逐渐被淘汰。并联结构的优点是传动效率高，缺点是自身不能调整发动机的工作转速。混联结构克服了并联和串联的缺点，综合性能较好。

典型的混联结构一般由发动机、发电机、电动机、普通的行星齿轮机构构成，以行星齿轮机构作为动力耦合和分配装置，为车辆提供纯电动、混联驱动两种驱动模式，但这种系统存在以下问题：在进行制动能量回馈时，由于电池性能限制，充电电流受到限制，尤其时在紧急制动时，制动能量不能得到充分回收。

解决上述问题，有助于进一步提高混合动力车辆经济性，减少排放，节约能源。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型提供了一种车辆用混合动力系统，基本构思是将车辆的行驶过程划分成起步或倒车、中小负荷、高速小负荷、高速大负荷四种典型工况，采用一种由行星齿轮机构、制动器、离合器等组成动力耦合和分配装置，用制动器和离合器改变行星齿轮机构的传动方式，采用液压变量泵/马达代替电动机/发动机，通过控制器控制来实现车辆纯液压马达驱动、混联驱动、纯发动机驱动、并联驱动四种驱动模式。可以依据车辆运行工况灵活选择，充分吸收制动动能，从而提高了车辆的动力性、经济性和排放性。

为了解决上述技术问题，本实用新型车辆用混合动力系统予以实现的技术方案是：该车辆用混合动力系统包括发动机、第一变量泵/马达、液压储能器、第二变量泵/马达、控制器、动力耦合与分配装置；所述动力耦合与分配装置由太阳轮、行星架、齿圈、行星轮、制动器、离合器，发动机输出轴、第一输出齿轮、第二输出齿轮，动力输出轴组成；所述制动器包括固定部分和转动部分；其中：所述发动机输出轴与所述行星架相连，所述第一变量泵/马达通过所述第一输出齿轮与所述太阳轮相连，所述第二变量泵/马达通过所述第二输出齿轮与所述齿圈相连，所述制动器用于所述行星架制动，所述离合器用于约束所述行星架和所述太阳轮之间的转动；所述制动器的固定部分连接动力耦合与分配装置的壳体，所述制动器的转动部分连接所述行星架；所述离合器的一端连接所述行星架，所述离合器的另一端连接所述太阳轮；所述动力输出轴与所述齿圈相连用于输出驱动力；所述控制器通过控制所述发动机、所述第一变量泵/马达、所述第一变量泵/马达、制动器和离合器用以实现以下四种驱动工作模式：车辆在起步或倒车时以纯液压马达模式驱动，低速中小负荷时车辆以混联模式驱动，高速小负荷时以纯发动机驱动，高速大负荷时车辆以并联模式驱动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一是以液压变量泵/马达代替发电机/电动机，电磁干扰较小，提高系统可靠性；二是提高制动能量回收，在车辆紧急制动时充分利用液压储能器的高功率密度优势，迅速吸收制动动能；三是系统提供的四种驱动模式更好地适用车辆行驶工况，提高动力性和经济性。

附图说明

附图是本实用新型车辆用混合动力系统的结构示意简图。

图中：

1——发动机             2——发动机输出轴       3——制动器

4——第一变量泵/马达    5——第一输出齿轮       6——液压储能器

7——第二输出齿轮       8——第二变量泵/马达    9——动力输出轴

10——行星架            11——齿圈              12——行星轮

13——太阳轮            14——离合器            15——控制器

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。