[实用新型]车床直驱电主轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及车床主轴结构，尤其涉及车床直驱电主轴。

背景技术

现有车床主轴多采用皮带传动结构，其占用空间大，结构复杂，高速旋转时振动大，噪音高，加工精度受到影响。少数车床主轴采用电主轴结构，现有的车床电主轴一方面套筒径向尺寸难以缩小，无法直接放入车床床头箱，另一方面需要配备专门的制冷系统和油箱（或水箱），其占用空间大；尤为重要的是，更换轴承和维修不方便，一旦维修重新装配，原先的定位基准丧失，同轴度无法保证，产品维修精度难以保证，维修后电主轴的回转精度显著降低，因此用户难以接受，难以在市场上推广。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、便于装配、维修方便、易于保证重复装配精度的车床直驱电主轴。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种车床直驱电主轴，包括主轴、转子、定子、箱体、前轴承组件和后轴承组件，所述主轴通过前轴承组件和后轴承组件支承于箱体上，所述转子装设于主轴中部，所述定子空套于所述转子外，所述箱体内装设有散热套筒，所述定子固定于散热套筒内，所述前轴承组件通过直线轴承套装于散热套筒前端。

所述前轴承组件包括前轴承座、前轴承组、前轴承座端盖和前轴承定位环组件，所述前轴承座通过直线轴承套设于散热套筒前端、并通过法兰与散热套筒连接固定，所述前轴承座端盖装设于前轴承座前端，所述前轴承定位环组件装设于前轴承座后端，所述前轴承组支承于前轴承座与主轴之间、并通过前轴承座端盖和前轴承定位环组件轴向定位。

所述前轴承定位环组件包括内圈定位环、内圈定位锁紧螺母和外圈定位环，所述外圈定位环固定于所述前轴承座后端、并对前轴承组后端的外圈轴向定位，所述内圈定位环套设于主轴上，所述内圈定位锁紧螺母与主轴螺纹连接，所述内圈定位环一端与所述前轴承组后端的内圈相接，另一端通过内圈定位锁紧螺母锁紧定位。

所述箱体与散热套筒之间设有散热腔，所述箱体上装设有与所述散热腔相通的风扇。

所述散热套筒外周面上设有散热片。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的车床直驱电主轴，前轴承组件通过直线轴承套装于散热套筒前端，有利于将电机转子轴系零件整体从前端往后套入箱体，便于装配；维修更换轴承时，可以方便地将转子轴系零件整体取出，维修工艺性好，解决了现有车床电主轴不便于维修的难题；尤为重要的是，该直线轴承滑套结构，能够保证前轴承装入时前轴承座内孔轴心与散热套筒内孔的同轴度，重复装配的精度高。在箱体与散热套筒之间设置散热腔，并在箱体上安装与散热腔相通的风扇，热量经散热套筒上的散热片散发到散热腔中，通过风扇将散热腔中的热量带走，实现车床电主轴的风冷结构；由于避免了采用水冷结构，省掉了水箱和制冷系统，降低了制造成本，减小了机床占用空间；由于不需要内置螺旋槽等冷却水套，减小了车床电主轴的径向尺寸，便于将其直接放入车床床头箱。

附图说明

图1是本实用新型的主剖视图；

图2是图1的A－A剖视图；

图3是图2的B向视图。

图中各标号表示：

1、主轴；2、转子；3、定子；4、箱体；5、前轴承组件；6、后轴承组件；7、散热套筒；8、直线轴承；9、散热腔；10、风扇；51、前轴承座；52、前轴承组；53、前轴承座端盖； 54、前轴承定位环组件；71、散热片；541、内圈定位环；542、内圈定位锁紧螺母；543、外圈定位环。

具体实施方式

图1至图3示出了本实用新型的一种车床直驱电主轴实施例，它包括主轴1、转子2、定子3、箱体4、前轴承组件5和后轴承组件6，主轴1通过前轴承组件5和后轴承组件6支承于箱体4上，转子2装设于主轴1中部，定子3空套于转子2外，箱体4内装设有散热套筒7，定子3固定于散热套筒7内，前轴承组件5通过直线轴承8套装于散热套筒7前端，有利于将电机转子轴系零件整体从前端往后套入箱体4，便于装配；维修更换轴承时，可以方便地将转子轴系零件整体取出，维修工艺性好，解决了现有车床电主轴不便于维修的难题。