[实用新型]单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构无效
申请号: | 201120055760.4 | 申请日: | 2011-03-05 |
公开(公告)号: | CN201989792U | 公开(公告)日: | 2011-09-28 |
发明(设计)人: | 杜文娟 | 申请(专利权)人: | 杜文娟 |
主分类号: | B61B15/00 | 分类号: | B61B15/00;B61B1/00;B61D1/00 |
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地址: | 310016 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单轨 短途 列车 直达 结合 快速 客车 结构 | ||
1.一种单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构,包括短途列车及其车轮,直达列车及其行驶的双轨,其特征是:短途列车的车头和车厢在单轨上行驶,该单轨位于直达列车的双轨的一侧,短途列车的车头和车厢下部的车轮设有与所述单轨配合的凹槽;地铁隧道壁上设有T形轨,短途列车车头和车厢上部设有护正轮组,所述T形轨位于护正轮组中;短途列车车头和车厢的外侧和内侧各设有与相应的直达列车车头和车厢数量相等的车门;短途列车车头前部设有一能转动的挡车臂,后部设有一能转动的擒纵臂;每一短途列车车厢的两端各设有一能转动的擒纵臂。
2.如权利要求1所述的单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构,其特征是:所述的挡车臂中设有依次连接的撞头、弹簧、接触钮;所述的接触钮与各擒纵臂电连接。
3.如权利要求1所述的单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构,其特征是:所述的擒纵臂与短途列车内侧车门电连接,当擒纵臂转动到固定住直达列车的水平位置时,通电发讯,短途列车内侧的车门打开;当短途列车内侧的车门关闭时,通电发讯,擒纵臂转动到放开直达列车的垂直位置;直达列车车头后部和车厢一端各设有车门按键,直达列车车门与车门按键电连接,当擒纵臂转动到水平位置时,接触到车门按键,通电发讯,直达列车车门打开。
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