[实用新型]一种应用于汽车的能量回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及能量利用装置，特别是一种应用于汽车的能量回收装置。

背景技术

汽车在行驶过程中，由于路面的凹凸不平，使得汽车底盘与轮轴之间的间距不断产生变化，因此，汽车的避震器处于不断做功状态，然而现有技术中，避震器做功产生的机械能往往是浪费掉了，而没有有效利用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种应用于汽车的能量回收装置，它能有效利用避震器产生的机械能，并将这些机械能转换为电能。

本实用新型的下述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种应用于汽车的能量回收装置，它包括

发电机，

分别与汽车底盘、轮轴固定连接的液压缸，

与液压缸相通连接的油箱，

与液压缸相通连接且与发电机传动连接的液压马达。

作为本实用新型的优选，所述液压缸包括固定于底盘的油缸、位于油缸内的活塞、一端与活塞固定连接一端穿出油缸与轮轴固定连接的活塞杆。

作为本实用新型的优选，所述油缸的两端都设有液体进口，两个液体进口分别通过油管一与油箱密封相通连接，油管一下设有进油单向阀。

进油单向阀的设置使工作油只能由油箱流至油缸，而不能由油缸流至油箱。

作为本实用新型的优选，所述油缸的两端还都设有液体出口，两个液体出口分别通过油管二与液压马达密封相通连接，油管二下设有出油单向阀。

出油单身阀的设置使工作油只能由油缸流至液压马达，而不能由液压马达流至油缸。

作为本实用新型的优选，所述液压马达与油箱之间通过油管三密封相通连接。

综下所述，本实用新型具有以下有益效果：工作时，油箱、油缸、液压马达及各路油管中都充满工作油；油缸的内腔由活塞分为两个工作室，分别为下工作室与下工作室；当汽车避震器压缩时，即底盘与轮轴之间的间距减少时，上工作室被活塞压缩，下工作室体积则相应变大，由于两个进油单向阀的设置，使油箱中的工作油经相应的油管一流入下工作室，且由于两个出油单向阀的设置，上工作室中的工作油则经相应的油管二流入液压马达中，由于液压马达与发电机传动连接，从而使发电机工作而产生电能，液压马达中的工作油则经油管三流入油箱中，从而使工作油得以反复利用；当汽车避震器拉长时，即底盘与轮轴之间的间距变长时，下工作室被活塞压缩，上工作室的体积则相应变大，由于由于两个进油单向阀的设置，使油箱中的工作油经相应的油管一流入上工作室，且由于两个出油单向阀的设置，下工作室中的工作油则经相应的油管二流入液压马达中，由于液压马达与发电机传动连接，从而使发电机工作而产生电能；汽车的四个驱动轮处都设有一个液压缸，从而充分利用汽车在行驶过程中由于避震做功而产生的动能，并使这些动能转换为电能。

附图说明

图1是实施例中油箱、液压马达及液压缸之间的连接关系示意图；

图中，4、油箱，6、液压马达，3、液压缸，31、油缸，32、活塞，33、活塞杆，311、液体进口，34、油管一，341、进油单向阀，312、液体出口，35、油管二，351、单向阀，36、油管三，331、下工作室， 332、上工作室。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种应用于汽车的能量回收装置，它包括许放置于汽车上的发电机、放置于汽车上的油箱4、放置于汽车上的液压马达6及分别与底盘、轮轴固定连接的四个分别靠近汽车的四个驱动轮的液压缸3。

油箱4、液压马达6及液压缸3之间的连接关系如图1所示，发电机在图中未示出。

参见图1，液压缸3包括与底盘固定连接的油缸31、位于油缸31内的活塞32、一端与活塞32固定连接一端穿出油缸31与轮轴固定连接的活塞杆33；其中，油缸31与底盘的连接关系、活塞杆33与轮轴的连接关系在图中未示出。

参见图1，油缸31的两端都设有液体进口311，两个液体进口311分别通过油管一34与油箱4密封相通连接，油管一34上设有只允许工作油由油箱4流入油缸31的进油单向阀341。

油缸31的两端还都设有液体出口312，两个液体出口312分别通过油管二35与液压马达6密封相通连接，油管二35上设有只允许工作油由油缸31流入液压马达61的出油单向阀351。