[实用新型]轨道车辆底架边梁自动焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆的车体焊接工装，特别涉及一种轨道车辆底架边梁的自动焊接工装，属于轨道车辆车体制造技术领域。

背景技术

轨道车辆车体底部，每边各具有一底架边梁，每个底架边梁都是由上边梁和下边梁组焊而成的。由于边梁的长度长，结构复杂，所以在其组焊时，工装就显得特别重要。

传统的底架边梁的焊接工装，需要将上边梁和下边梁平放置在工装上，通过多个压紧装置将上边梁和下边梁定位压紧，再由人工对上边梁和下边梁进行侧推，使上边梁和下边梁之间的焊缝对齐，最后由焊接设备对上边梁和下边梁之间的焊缝进行焊接。

传统的工装结构较为简单，机械化程度低，主要依靠人工进行操作，可靠性较差，尤其需要依靠人工对上边梁和下边梁进行侧推，导致上边梁和下边梁之间的焊缝间隙不均匀，传统的工装将产品质量的提高完全依托在员工素质上，而且生产效率较低。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种自动化程度高，并可大幅度提高生产效率的轨道车辆底架边梁自动焊接工装。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆底架边梁自动焊接工装，包括：

工装架体，底架上边梁和下边梁并排放置在所述工装架体上；

若干个压紧装置，用于在垂直方向上压紧所述上边梁和下边梁，所述压紧装置分设在所述上边梁和下边梁的两侧，所述压紧装置采用旋转气动风缸；

若干个侧推装置，用于在水平方向上从两侧将所述上边梁和下边梁顶紧靠严，所述侧推装置采用气动风缸；

若干个工装模板，用于所述上边梁和下边梁的定位，所述上边梁和下边梁放置于所述工装模板上并与所述工装模板密贴；

控制系统，所述压紧装置和侧推装置均与控制系统连接，由控制系统统一控制；

所述压紧装置、侧推装置、工装模板均固定在所述工装架体上。

本实用新型进一步改进在于，所述若干个压紧装置、侧推装置均通过气路与储气罐连接，每个压紧装置和侧推装置上都设置一电磁阀，所述电磁阀与所述控制系统连接。

所述控制系统由操作系统及PLC组成。其中，所述操作系统采用触摸屏操作系统，所述控制系统中包含自锁模块。

所述旋转气动风缸中的压头臂与边梁型材的接触面采用硬尼龙防护材料。

综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆底架边梁自动焊接工装，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)压紧装置采用了旋转气动风缸，取代了现有技术中的手工卡兰的压紧方式，显著降低了工人的劳动强度，提高了生效效率，采用现有技术中的手工卡兰压紧方式，边梁装夹和拆卸的时间为25分钟，而采用旋转气动风缸后，边梁装夹和拆卸的时间只有8分钟。同时，该旋转气动风缸的旋转臂可以360度任意角度旋转，可满足底架边梁压紧单元多方向多角度旋转的要求，同时使得操作更为简单，可通过控制器实现统一的自动化控制，自动化程度高。

(2)整个工装统一使用远程控制系统，操作简单方便，不需要复杂的编程，只需要通过按动控制屏上的几个操作按钮就可以完成全部的对边梁组成装夹的工序操作，操作工人容易理解掌握，实用性强，大幅度降低工人劳动强度，提高生产效率。

(3)使用侧推装置系统对上下边梁型材进行自动顶紧靠严，减少了人工侧推焊缝间隙不均匀现象的发生，工装自动化程度提升显著。

(4)该工装利用稳定的压缩空气作为动力，压紧力分布均匀，与仅依靠人工压紧力度不宜掌握控制相比有了较大提高，焊接质量得到了保证。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A向视图。

如图1至图2所示，上边梁1，下边梁2，工装架体3，压紧装置4，侧推装置5，工装模板6，压头臂7。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

轨道车辆的底架边梁由上边梁1和下边梁2拼接而成，上边梁1和下边梁2在该焊接工装上完成全部的拼接焊接作业。

如图1至图2所示，本实用新型所述的一种轨道车辆底架边梁自动焊接工装，包括：工装架体3，压紧装置4，侧推装置5，工装模板6及控制系统。

其中，工装架体3为一框架结构，底架的上边梁1和下边梁2并排放置在工装架体3上进行焊接作业，压紧装置4、侧推装置5、工装模板6均固定在工装架体3上。